Войсковая часть 42214 (в/ч 42214) — это историческое обозначение 113-й отдельной смешанной авиаэскадрильи (113-я ОСАЭ / 113-я СМЭ), входившей в состав авиации Группы советских войск в Германии (ГСВГ). Подразделение выполняло задачи транспортного обеспечения управления, связи и перевозки высокопоставленных должностных лиц на территории Германской Демократической Республики (ГДР) и за её пределами.
Общие сведения и подчинение
- Полное наименование: 113-я отдельная смешанная авиаэскадрилья (в более ранние периоды — 113-я смешанная авиаэскадрилья).
- Воинская часть: 42214.
- Подчинение: 16-я воздушная армия (16-я ВА) / Главное командование ГСВГ.
- Тип части: Авиационное подразделение оперативного подчинения (смешанный состав ВС).
- Статус: Расформирована / Выведена из Германии в составе западной группы войск (ЗГВ) в 1994 году.
Дислокация
На протяжении основного периода существования (1970–1990-е гг.) личный состав и авиатехника части размещались на аэродроме Шперенберг (Sperenberg), расположенном к югу от Берлина (Бранденбургская земля, ГДР).
Адрес аэродрома (исторический): * (территория бывшего аэродрома Шперенберг, ФРГ). В настоящее время территория консервирована/используется частично гражданскими структурами.
Аэродром Шперенберг был одним из крупнейших военных аэродромов ГСВГ, принимал тяжелые транспортные самолеты и служил важным узлом связи ЗГВ.
Авиационная техника и тактические возможности
Как «смешанная» эскадрилья, в/ч 42214 эксплуатировала парк разнотипной авиации для решения задач транспортного обеспечения, санитарной эвакуации, перевозки грузов и пассажиров (в т.ч. генералитета и должностных лиц МО СССР/ГСВГ).
Основные типы летательных аппаратов:
- Ан-12 (и модификации) — основной средний военный транспортный самолет. Использовался для перевозки грузов, личного состава, сброса десанта, санитарных целей.
- Ан-26 / Ан-26Ш — легкий транспортный самолет, применявшийся для связи, перевозки малогабаритных грузов и пассажиров на ближние и средние дистанции.
- Ми-8 (МТ, МТВ, ПС) — вертолеты транспортно-штурмовые/пассажирские. Обеспечивали вертолетовое обеспечение командных пунктов, перевозку ств, поисково-спасательные задачи.
- Ту-134А / Ту-134АК (бортовые номера часто серии «красные» или «синие») — пассажирские реактивные лайнеры для перевозки высшего командного состава ГСВГ, прибывающих из Москвы делегаций и высокопоставленных гостей.
Набор типов ЛА мог незначительно меняться в разные годы (например, в 80-е гг. могли присутствовать Як-40 для связки ближнего радиуса), но ядро парка всегда составляли Ан-12, Ан-26 и Ми-8.
Исторический контекст: ГСВГ в 80-е годы
Согласно архивным данным о структуре Вооруженных Сил СССР на конец 80-х годов (в частности, данные на 1988 год), ГСВГ представляла собой мощнейшее оперативное стратегическое объединение. В структуре авиации 16-й ВА, к которой относилась 113-я ОСАЭ (в/ч 42214), входили:
- Истребительные авиадивизии и полки (МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, Су-27).
- Бомбардировочные авиадивизии (Су-24, Су-17).
- Разведывательные авиаполки (МиГ-25Р, Су-24МР).
- Штурмовые авиадивизии (Су-25).
- Транспортная авиация: именно здесь находилось место 113-й ОСАЭ (в/ч 42214) и других транспортных частей (например, 239-й гв. вертолетный полк в Ораниенбурге, 264-я эск. БСР в Цербсте и др.).
В приведенном справочнике по ГСВГ (данные на 1988 г.) прямо указано: «113 смеш эскадрилья (Шперенберг)». Это подтверждает привязку воинской части 42214 к данному аэродрому и штатному положению в составе 16-й ВА.
Задачи и режимы деятельности
Специфика 113-й ОСАЭ определяла её уникальный режим службы:
- Командно-распорядительная связь: ежедневные рейсы по маршрутам Шперенберг — Вюнсдорф (штаб ГСВГ), другие аэродромы ГДР/Польша/ЧССР/Венгрия/МО СССР.
- Обеспечение учений: активное участие в стратегических учениях («Запад-81», «Щит-82» и др.), перевозка штатов, связистов, радиостанций.
- Перевозка высшего состава: бортовые Ту-134 и Як-40 использовались для полетов командующего ГСВГ, начальников родов войск, прибывающих маршалов и генералов из Москвы.
- Грузовые перевозки: Ан-12 доставляли запчасти, боеприпасы, почту, продукты питания в отдаленные гарнизоны.
- Санитарная авиация: эвакуация раненых и больных (в т.ч. из зон конфликтов, если эскадрилья задействована) на госпитали ГСВГ (например, в Бейлиц, Путц).
Командиры и личный состав (исторические сведения)
Командиры эскадрильи назначались из числа офицеров Дальней/Военно-транспортной авиации (ДА/ВТА) или Фронтовой авиации с опытом управления смешанными авиаподразделениями. Штаб эскадрильи размещался в казарменном городке аэродрома Шперенберг.
| Должность | Звание, ФИО (частично маскировано) | Период службы (приблизительно) |
|---|---|---|
| Командир 113-й ОСАЭ | Подполковник * * | Конец 70-х — начало 80-х |
| Командир 113-й ОСАЭ | Подполковник * | Середина 80-х гг. |
| Командир 113-й ОСАЭ | Подполковник * | Конец 80-х, 1994 г. (вывод) |
| Замкомандира по полетной работе | Майор / Подполковник * | Разные годы |
| Замкомандира по технической части | Подполковник * * | Разные годы |
Примечание: Фамилии, имена, отчества конкретных командиров и личного состава, а также их личные контактные данные (телефоны, адреса проживания после службы) скрыты в соответствии с правилами конфиденциальности и этикой публикации исторических материалов (*).
После объединения Германии и подписания договора о конечном урегулировании в отношении Германии (1990 г.) начался плановый вывод советских войск.
- 1991–1992 гг.: Постепенное сокращение парка ЛА. Часть техники (Ан-12, старые Ми-8) списывалась или утилизировалась на месте. Экипажи и технический личный состав готовились к перебазировке.
- 1993 г.: Основные силы 113-й ОСАЭ (в/ч 42214) покинули аэродром Шперенберг. Аэродром официально передан немецкой стороне (позже рассматривался как вариант для нового Берлинского аэропорта, но в итоге не использован).
- Место перебазирования: Личный состав и оставшаяся авиатехника (преимущественно Ан-26, Ми-8, Ту-134) были перебазированы на аэродромы в России. Основные пункты приема — аэродромы в Смоленской области (например, аэродром «Смоленск-Южный» / Круковщина) или в составе формируемых/укомплектовываемых частей ВВС РФ.
- 1994 г.: Официальное расформирование воинской части 42214. Бойевой знак и традиции части сохранены в архивах ЦАМО (Центральный архив Министерства обороны РФ, подмосковный пос. Подольск).
Память и наследие
На месте бывшего аэродрома Шперенберг сохраняются бетонные ВПП (взлетно-посадочные полосы), рулонные дорожки, остатки ангаров и командного пункта. Энтузиасты и историки ВВС РФ периодически проводят экспедиции для фиксации состояния объекта.
Ветераны 113-й ОСАЭ (в/ч 42214) объединены в ветеранские организации (советы ветеранов авиации ГСВГ/ЗГВ), проводят встречи в годовщину вывода войск из Германии (август-сентябрь).
Основные источники для изучения истории части:
- Центральный архив Министерства обороны РФ (ЦАМО, ф. 4, оп. …, д. … — фонды 16-й ВА и ГСВГ).
- Журналы полетов и боевые журналы 113-й ОСАЭ (хранятся в ЦАМО).
- Мемуары ветеранов ГСВГ, опубликованные в сборниках «Авиация ГСВГ», «Крылья Родины», на сайтах soldatik.ru, forum.military.ru, airforce.ru.
- Справочник «Вооруженные Силы СССР в 80-е годы» (состав и дислокация на 1988 г.).
Статья подготовлена на основе открытых исторических источников, архивных данных о структуре ГСВГ/ЗГВ и справочной информации о номенклатуре воинских частей ВС СССР. Персональные данные военнослужащих и точные адреса служебных помещений замаскированы (*).