Кинель-Черкассы — крупнейшее село России‚ расположенное в Самарской области‚ давно известно не только своим «помидорным» статусом и богатой казачьей историей‚ но и значительным военным наследием. На юго-восточной окраине населенного пункта‚ в районе‚ который местные жители называют просто «Военная часть» или «Шанхай»‚ расположен военный городок‚ ставший легендой среди любителей урбанной фотографии и промышленного туризма.

Географическое положение и структура села

Село имеет сложную внутреннюю структуру. Жители делят его на несколько условных районов:

• Центр — историческая часть с администрацией‚ площадью перед ТЦ «Радуга» (Проспект 50 лет Октября) и фонтаном.
• Гора‚ Кочки‚ Зелёнка‚ Городок‚ Печа — жилые микрорайоны.
• Военная часть (Шанхай) — территория бывшей воинской части и аэродрома.

Именно этот последний район представляет особый интерес для исследователей. Он находится на окраине‚ отделенный от основной застройки лесополосой и полями.

Исторический экскурс: от учебного аэродрома до части № 62977

История авиации в Кинель-Черкассах начинается с 1940 года‚ когда здесь был построен аэродром. В годы Великой Отечественной войны он играл ключевую роль: в военное время в Кинель-Черкассах обучали летчиков для фронта. Тысячи юных пилотов делали свои первые полеты именно над самарскими просторами.

В послевоенное время аэродром стал базой для вертолетных подразделений. Долгое время здесь дислоцировалась воинская часть № 62977 (по данным открытых источников и блогеров‚ например‚ chanych_85 на LiveJournal). Это был мощный комплекс‚ включавший:

• Вертолетную площадку и взлетно-посадочную полосу (ВПП);
• Цех ремонта техники (ЦРТ);
• Жилой городок для офицеров и прапорщиков (военный городок);
• Складскую базу и ангары.

«Кладбище вертолетов» и уникальная техника

Особую славу (и печаль) городку принесли вертолеты Ми-26 — самые тяжелые серийные вертолеты в мире. В 2000-х годах на аэродроме сформировался настоящий «кладбище гигантов»: десятки уникальных машин стояли под открытым небом‚ ожидая утилизации или перебазирования‚ которого так и не последовало в полном объеме.

По данным ресурса Techtraveling.ru (2020 г.)‚ аэродром стал местом хранения списанной техники. Фотографии того времени показывают ряды вертолетов Ми-26‚ Ми-8‚ Ми-24‚ медленно поглощаемых коррозией и временем.

На сегодняшний день (по состоянию на 2026 год) большая часть авиатехники увезена или утилизирована‚ ангара пустеют‚ но руины инфраструктуры все еще впечатляют масштабами.

Современное состояние: заброшка и фото-охота

Согласно материалам КП.РУ (2016 г.) и отчетам фото-охотников более поздних лет‚ из городка «увезли почти все вертолеты». На территории остались:

• Полуразрушенные жилые дома офицерского городка (типовые панельные и кирпичные корпуса);
• Административные здания штаба и клуба;
• Скелеты ангаров и цеха ремонта техники;
• Осколки бетонной ВПП‚ пробиваемые травами.

Место стало популярной локацией для фото-охоты и Urbex (исследования заброшенных мест). Атмосфера «постапокалипсиса» на фоне живописного самарского леса и родников (о которых пишут местные блогеры) притягивает сюда фотографов из всего региона.

Военный комиссариат: единственная действующая военная структура

Важно не путать заброшенный военный городок (бывшую воинскую часть) с действующим Военным комиссариатом по Кинель-Черкасскому району. Он находится в живой части села и продолжает выполнять свои функции по учету и призыву.

Примечание: Контактные данные приведены для справочной информации о действующем ведомстве. Посещение заброшенной части № 62977 не требует согласования с военкоматом‚ но может быть небезопасным.

Юридический статус и перспективы территории

На данный момент территория бывшей части № 62977 находится в ведении Министерства обороны РФ или переведена в ведение Росиммущества для реализации/передачи в гражданское пользование. Часто такие территории консервируются на десятилетия.

Планы по ревитализации (строительство жилья‚ промышленного парка или парка) на месте аэродрома и городка в открытых источниках на не афишируются. Основные препятствия:

1. Загрязнение почв авиационным керосином и смазочными материалами (требуется рекультивация).
2. Наличие взрывоопасных объектов (возможны остатки БЧВП на полигонах/сбросах).
3. Сложность коммуникаций (газ‚ вода‚ электричество разведены только до границ городка).

Советы для посетителей (фото-охотников и туристов)

Если вы планируете поездку в «Шанхай» за снимками:

• Безопасность: Не залезайте в обрушающиеся перекрытия ангаров и цоколи жилых домов. Бетонные плиты могут обрушиться под весом человека.
• Юридический аспект: Территория может быть охраняемой (частная охрана или военная полиция на периметре). Въезд на территорию бывшей воинской части без разрешения может расцениваться как незаконное проникновение на охраняемую территорию (ст; 20.17 КоАП РФ или ст. 138 УК РФ‚ если есть режимная секретность‚ хотя для разобъеднанной части это маловероятно). Лучше снимать с периметра или с высоты дрона (с соблюдением правил полетов).
• Экология: Избегайте контакта с почвой в зонах стоянки техники и заправок.
• Соседи: Рядом проходит трасса‚ есть дачные кооперативы и лес с родниками (популярное место отдыха местных). Уважайте покой жителей.

Военный городок Кинель-Черкассы — это страница истории советской и российской авиации‚ перевернутая ветром перемен. От учебной базы 1940 года‚ сквозь гул роторов Ми-26 холодной войны‚ до тишины заброшенных ангаров 2020-х. Сегодня это монумент эпохе‚ который медленно поглощается природой‚ оставаясь при этом мощной точкой притяжения для тех‚ кто ценит эстетику руин и историческую память.

Пока аэродром не застроен под коттеджный поселок или не превращен в промышленную зону‚ у нас есть шанс увидеть его в первозданном‚ пугающем и прекрасном упадке.

Статья составлена на основе открытых интернет-источников (КП.РУ‚ LiveJournal‚ Techtraveling.ru‚ справочники организаций‚ карты 2ГИС) по состоянию на . Персональные данные и точные адреса объектов критической инфраструктуры замаскированы в соответствии с политикой конфиденциальности.