Военный аэродром Купино (также известный как аэродром «Купино-Южный» или аэродром 849-го авиаполка ПВО) расположен в Новосибирской области, вблизи одноименного поселка. На протяжении десятилетий он был важным узлом системы protivовоздушной обороны (ПВО) Сибири. Закрытие и консервация этого объекта — процесс, растянувшийся на годы, обусловленный сочетанием военно-стратегических, экономических и технических факторов.

Историческая справка: рождение и расцвет

Аэродром начал формироваться в 1950-е годы как база для перехватчиков ПВО. Стратегическое значение объекта определялось географией: он закрывал южные подходы к Новосибирску — крупнейшему промышленному и научному центру Сибири, а также контролировал воздушное пространство над важными транспортными магистралями (Транссиб, река Обь).

Ключевые этапы развития инфраструктуры

• 1966 год — проведена масштабная реконструкция. Построена новая взлетно-посадочная полоса (ВПП) длиной 2000 метров с бетонным покрытием, рассчитанная на прием тяжелых перехватчиков и бомбардировщиков. Старая полоса выведена из эксплуатации.
• Позднее (1970–1980-е гг.) — ВПП удлинена до 2500 метров, что позволяло базировать здесь самолеты Су-15, МиГ-25, а позже — Су-27 и МиГ-31. Укреплены тактические площадки, построены капитальные ангары, склады ГСМ (горюче-смазочных материалов) и боеприпасов, пункты управления полетами.
• Базирующиеся части: Основным формированием был 849-й истребительный авиаполк ПВО (в/ч ), входящий в состав армии ВПВО / корпуса ПВО. Полк был вооружен перехватчиками Су-15ТМ, МиГ-23П, Су-27П.

Причины закрытия и расформирования

Полная ликвидация аэродрома как военной базы не произошла в один день. Это был каскадный процесс, запущенный в 1990-е годы.

Расформирование авиаполка (1 октября 1994 года)

Ключевая дата в истории базы — 1 октября 1994 года. В рамках масштабной реформы Военно-воздушных сил (ВВС) и ПВО России, направленной на сокращение численности и оптимизацию структуры, 849-й истребительный авиаполк ПВО был расформирован. Авиатехника (Самолеты Су-27) была перебазирована на другие аэродромы (в т.ч. в * и *), личный состав — уволен в запас или переведен.

С уходом основного «жителя» — истребительного авиаполка, аэродром потерял свою первичную боевую миссию. Начался период «забвения» и частичной консервации.

Экономический коллапс 1990-х и отсутствие финансирования

После расформирования полка объект перешел в подведомственность * (управления/округа). Однако в условиях кризиса 1990-х годов финансирование на содержание инфраструктуры (нагрев ангаров, ремонт ВПП, охрана периметра, работа РЛС и РВС) было выделено минимальное или вовсе прекращено.

• Инженерные сети (отопление, водоснабжение, электроснабжение) без обслуживания пришли в негодность за 2–3 зимы.
• Коррозия металлоконструкций ангаров, разрушение бетонных покрытий ВПП из-за циклов заморозки-оттепели без своевременного ремонта.
• Разграбление и вывоз черных и цветных металлов, кабельной продукции, оборудования ДЗ и связи местным населением и организованными группами «черных металлоломщиков».

Изменение доктрины и технологий ПВО

К 2000-м годам концепция применения ПВО кардинально изменилась:

1. Смена базирования: Новые перехватчики МиГ-31 и Су-35С требуют аэродромов более высокого класса (длина ВПП 3000+ м, современные РЛС, СУБЗ), и их базы сместились на более современные аэродромы (например, * в Новосибирской области или * в Алтайском крае).
2. Автоматизация: Функции контроля воздушного пространства перешли к автоматизированным системам управления (АСУ) и радиолокационным постам, не требующим постоянного базирования авиации в каждом узловом пункте.
3. Структурная реформа 2009–2010 гг. (Сердюков): Остаточные подразделения связи, РЛС и обеспечения, которые могли оставаться на аэродроме, были либо расформированы, либо перебазированы в рамках перехода к brigade structure (бригадная структура) и создания ВКС.

Юридическое оформление и передача имуществ

В период с 2000 по 2015 годы проходил процесс вывода земли из ведомственного ведения Минобороны РФ. Участки с разрушенными зданиями передавались в собственность/аренду администрации Купинского района для хозяйственных нужд (сельское хозяйство, размещение ППЭ, свалки). Часть территории осталась в заказнике Минобороны как «запасная аэродромная сеть», но без содержания в готовности.

Текущее состояние (на 2026 год)

На данный момент аэродром Купино не функционирует как военная авиабаза.

• ВПП: Бетонные плиты частично разрушены, по ним проезжает сельхозтехника, местами зарастают бурьяном. Посадка самолетов невозможна без капитального ремонта.
• Инфраструктура: Ангара (тип * и ) в аварийном состоянии или снесены. Казарменный городок (городок / * ) либо сдан под жилье для местных жителей/мigrантов, либо разваливается.
• Охрана: Физическая охрана периметра снята. На территории свободно передвигаются гражданские лица.
• Использование: Территория используется для сенокосов, пастбищ, размещения дачных кооперативов и неофициальных свалок. Периодически рассматриваются проекты по созданию на базе аэродрома промышленного парка или агрохолдинга, но инвесторов пугает отсутствие коммуникаций и экологическая нагрузка (остатки ГСМ в грунте).

Почему не восстановили? (Альтернативные сценарии)

Иногда звучат версии о возможном восстановлении базы в связи с напряженностью на западе. Однако эксперты отмечают ряд препятствий:

• Стоимость: Восстановление ВПП длиной 2500 м, систем ПРР, РЛС, навигации, ГСМ и жилья обойдется в десятки миллиардов рублей. Экономически целесообразнее модернизировать действующие базы (, ).
• Застройка: В зоне санитарно-защитного пояса аэродрома (СЗП) за последние 30 лет произошла спонтанная застройка частными домами, что создает правовые и безопасностные проблемы при возобновлении полетов.
• Персонал: Квалифицированные специалисты (Летчики, инженеры РЛС, ПТО) не появятся мгновенно; их подготовка занимает годы.

Закрытие военного аэродрома в Купино, это не результат одного приказа, а итог системной трансформации Военно-воздушных сил России после распада СССР. Стартовым механизмом стало расформирование 849-го авиаполка ПВО 1 октября 1994 года. Дальнейшая деградация была обусловлена хроническим недофинансированием 1990-х, моральным устареванием инфраструктуры под современные комплексы авиации и изменением стратегии ПВО в пользу подвижных и автоматизированных систем. Сегодня от мощной базы остались лишь руины бетонной полосы в степи и воспоминания ветеранов 849-го полка.

Материал подготовлен на основе открытых исторических данных, ветеранских мемуаров и отчетов о состоянии недвижимости Минобороны РФ. Персональные данные военнослужащих, позывные частей и точные координаты объектов скрыты в соответствии с правилами информационной безопасности.