Запрос «В/ч. 42370» нередко приводит исследователей авиационной истории к одному из трагических эпизодов советской гражданской авиации — речь идёт о самолёте Туполев Ту-104А с бортовым номером СССР-42370 (заводской номер 86601301), потерпевшем катастрофу 30 июня 1962 года близ Красноярска. Ниже — подробный обзор известных сведений об этом борте.
Техническая информация о самолёте
- Разработчик: ОКБ Туполева
- Модификация: Ту-104А
- Бортовой номер: СССР-42370
- Заводской номер: 86601301
- Оператор: Аэрофлот — МГА СССР (Дальневосточное управление гражданского воздушного флота)
- Вместимость салона: 70 пассажиров
- Дата начала эксплуатации: 8 декабря 1958 года
Ту-104А был одним из первых советских реактивных пассажирских лайнеров, ставшим символом стремительного развития реактивной авиации в СССР. Машина активно эксплуатировалась на дальневосточных авиалиниях.
Наработка и эксплуатация
По данным авиационных реестров, на 30 июня 1962 года самолёт имел наработку около 3726 часов. Средний налёт составлял примерно 89 часов в месяц, что свидетельствует об интенсивной эксплуатации борта на линиях Дальневосточного управления ГВФ.
Катастрофа 30 июня 1962 года
30 июня 1962 года Ту-104А с бортовым номером СССР-42370, выполнявший рейс Дальневосточного управления гражданского воздушного флота, потерпел катастрофу близ Красноярска. Это событие вошло в число тяжёлых авиационных происшествий раннего периода эксплуатации реактивных лайнеров Ту-104 в СССР.
Подробные материалы о катастрофе, включая обстоятельства полёта, состав экипажа и пассажиров, а также выводы расследования, собраны в специализированных базах данных авиационных происшествий (в частности, на ресурсе AirDisaster.ru, карточка происшествия №513). Имена членов экипажа и пассажиров в открытых источниках приводятся частично; в целях соблюдения этики мы указываем их в скрытом виде: командир экипажа — И* А.., штурман — П В.*. и другие члены экипажа.
История борта (хронология)
- — самолёт Ту-104А с бортовым номером СССР-42370 передан в эксплуатацию Аэрофлоту (МГА СССР).
- 1958–1962 — регулярная эксплуатация на линиях Дальневосточного управления ГВФ.
- — авиационная катастрофа близ Красноярска; борт списан.
Значение для истории авиации
Катастрофы первых реактивных лайнеров, включая Ту-104, стали важным уроком для советской авиационной промышленности и системы организации воздушного движения. Анализ подобных происшествий способствовал:
- совершенствованию конструкции самолётов и систем управления;
- улучшению подготовки экипажей для реактивной техники;
- развитию метеорологического и навигационного обеспечения полётов;
- повышению требований к регламентам техобслуживания.
Источники информации
Материалы подготовлены на основе открытых данных:
- Авиационный реестр russianplanes.net — карточка борта СССР-42370 (запись добавлена , версия от );
- База данных авиационных происшествий AirDisaster.ru, карточка катастрофы Ту-104А близ Красноярска от .
Примечание: реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписаний, архивных данных и открытых источников, поэтому отдельные сведения могут содержать неточности. Адреса, фамилии и контактные данные в статье частично скрыты под маской (*) в соответствии с требованиями конфиденциальности.