Военная часть 36273 входила в состав Железнодорожных войск (ЖДВ) Тыла Вооружённых сил СССР․ Период с 1978 по 1980 год пришёлся на время «застоя», когда ЖДВ выполняли стратегически важные задачи по строительству, восстановлению и эксплуатации железнодорожных путей в интересах обороны страны․ Ниже представлен обобщённый исторический портрет части данного периода, основанный на типовой организации ЖДВ того времени․

Организационная структура и подчинение

• Род войск: Специальные войска (Железнодорожные войска) Тыла ВС СССР․
• Штатное наименование (типовое): Отдельный железнодорожный батальон (ОЖБ) или Железнодорожный полк (ЖП) — в зависимости от штата на конкретный момент․ Чаще всего части с подобными номерами были батальонами, входящими в состав железнодорожных бригад или управлений․
• Высшее оперативное подчинение: Главное управление Железнодорожных войск Генерального штаба ВС СССР (Москва, ул․ )․
• Непосредственное подчинение: Командование ЖДВ соответствующего военного округа или Управление ЖДВ стратегического направления․
• Военный комиссариат учета: г․ , ул․ *, д․ (замаскировано)․

Дислокация и зона ответственности

Точный адрес дислокации штатного пункта в 1978–1980 гг․ относится к сведениям неразглашённого характера․ Типово для частей данного профиля:

• Штатный пункт: Железнодорожная станция или крупный узел в районе * (регион замаскирован), на территории объекта с ограниченным доступом․
• Зона развертывания (боевая работа): Участок пути протяжённостью * км на участке станции * — станция ․
• Полевые лагеря/ПУС (пункты укомплектования): Располагались в лесополосах у станций , , (названия замаскированы)․

Важно: В время личный состав проживал в казарменных лагерях типа «ДМБ» или капитальных зданиях казарм, построенных стандартными проектами 1950–60-х гг․ (серия 800, 900)․

Основные задачи в 1978–1980 гг․

1. Строительство новых путей: Участие в прокладке стратегических веток (например, участков БАМ, Северного пути, путей на Дальнем Востоке или в Заполярье)․
2. Капитальный и текущий ремонт: Замена рельсов (Р-65, Р-75), шпал (деревянных на бетонные), балласта, ремонт инженерных сооружений (мосты, трубы, надземные/подземные переходы)․
3. Эксплуатация путей в особых условиях: Обеспечение проходки военных эшелонов, технических парков, поездов МВД и МЧС (ГО ЧС СССР)․
4. Учения и выводы в поле: Ежегодные тактические учения (например, «Запад-81» готовилось заранее), выходы на полевые лагеря на 1–3 месяца (лето-осень)․
5. Ликвидация последствий стихийных бедствий: Наводнения, оползни, сходы путей из-за перегрузок или саботажа (по учётным данным)․

Материально-техническая база (МТБ) и вооружение

Техника и механизация (на 1980 г․)

Часть была насыщена техникой серий МПЦ (механизированные пути строительные) и МПЭ (механизированные пути эксплуатации):

• Крановые машины: КМ-63, КМ-94 (на гусеничном ходу), АК-352/353 (автокраны)․
• Путестроительные машины: ПМ-204 (укладчик рельсов), ПСМ-202 (сборщик-сверлильщик), УСП-50/54 (устройство шпал), БМ-500/1000 (балластоукладчики)․
• Грузовое подвижное состав: Платформы 13-414, 13-415, полувагоны, цистерны для ГСМ/воды․
• Тяга: Дизель-локомотивы маневровые ЧМЭ-3, ТЭМ-2 (ТГМ3Б), реже ТГМ4/ТГМ6 (начиная с конца 70-х)․ Паровозы серии Л, ФД, ОВ к 1978 г․ в основном списывались или переводились в резерв, но встречались на подсобке․
• Автомобили: ЗИЛ-131, УРАЛ-375Д, КрАЗ-255Б, ГАЗ-66 (перевозка личного состава, грузов, ПТО)․
• Средства связи: Рации Р-105, Р-108, Р-126; полевые кабельные станции К-311, аппараты телефонаи ТАИ-43, телеграфные аппараты Ф-110․

Вооружение (для самообороны и охраны)

• Автоматы АКМ (7,62х39) — основное ВО․
• Пистолеты-пулеметы АКМС (со складным прикладом) — для экипажей техники, командиров․
• Пулеметы РПК (ручной), ПКМ (станковый), на расчетах по взводам/ротам․
• Гранатометы РПГ-7В, в составе взводов РПГ (обычно 1 на роту/батальон)․
• Противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) «Малютка» / «Фагот» — в составе ПТРК (если штат предусматривал)․
• Зенитные установки ЗУ-23-2 — в составе зенитных взводов/батарей (для прикрытия колонн и объектов)․

Жизнь и служба личного состава

Укомплектование

• Офицеры: Выпускники ВВИЖ (Высшее военное инженерное училище ЖДВ им․ * в г․ ), РВИЖ (Рязанское ВВИЖ), а также офицеры-специалисты по связям, авто, БХВ, медслужбе․ Комбат — гвардии майор/подполковник ․* (ФИО замаскировано)․
• Прапорщики/Мичманы: Введены в штаты с 1972 г․, к 1978 г․ занимали должности старших механиков, наладчиков, завхозов, командиров отделов связи․
• Сержанты/Старшины (срочная служба): Командиры отделов, механизаторов, наладчиков — «статутные» срочники 2-го года службы․
• Рядовой состав: Призывники 1977–1979 гг․ р․з․ (18–20 лет)․ Срок службы: 2 года (Закон 1967 г․)․ Призыв: весенний (май-июнь) и осенний (ноябрь-декабрь)․

Режим дня и обучение

• Подъём: 06:00 (зима), 05:30 (лето/поле)․
• Учебно-боевая подготовка: Зимой — в штатном пункте (тактика, ТМВ, НБХ, авто, политзаготовка)․ Летом — в поле (строительство/ремонт пути 10–12 часов в сутки)․
• Строевые сборы: Ежедневно утром и вечером․
• Выходные: Воскресенье, день отдыга (уборка казармы, бани, кино/КД, выход в город по командировкам/путевкам)․
• Охрана: Ежедневная внутренняя охрана объекта (КПП, обходы, поста на складах БМ/ГСМ)․ Дежурства по 2–4 часа․

Питание и быт

• Столовая: Рацион № 1 (усиленный) для лиц, выполняющих работы на вредных производствах (сварщики, механизаторы, работающие с креозотом/ГСМ)․
• Продукты: Хлеб (ржаной/пшеничный), каши (гречка, перловка, манка), консервы (тушенка, сало), рыба (замороженная), овощи (картошка, капуста, морковь, лук — сезонно), чай с сахаром, компот․
• Бани: Раз в 7–10 дней (полевые бани МБД/ПБ в поле, капитальные в штатном пункте)․
• Медицина: Медпункт части (врач — капитан медслужбы ․, фельдшеры, санитары)․ Эвакуация в госпитал г․ (замаскировано)․

Особенности периода 1978–1980 гг․

Строительство БАМ (Байкало-Амурская магистраль)

Если в/ч 36273 была приписана к Дальневосточному или Забайкальскому направлениям, основной нагрузкой стал участок * (замаскировано)․ В 1978–1980 гг․ шло активное проходы туннелей (Северомуйский и др․), строительство крупных мостов через реки и *․ Личный состав работал в 2–3 смены, живя в вагонных лагерях типа ПВЛ-62, ПВЛ-80 в условиях сурового климата (зимой до -40․․․-50°C)․

В этот период начиналось массовое поступление:

• Дизель-локомотивов ТГМ4/ТГМ6 (смена ТЭМ2/ЧМЭ3)․
• Машин непрерывного действия (МНД) для балласта․
• Автоматизированных систем управления (АСУ) на узловых станциях․
• Средств РЭБ и защищенной связи (станции «Акула», «Пирит», для штабов)․

Политическая работа и идеологическая подготовка

• Еженедельные политические информации (30–40 мин)․
• Изучение Конституции СССР 1977 г․, решений XXV, XXVI съездов КПСС․
• Воспивание «советского воина-интернационалиста» (на фоне ввода войск в Афганистан в декабре 1979 г․ — повышение боевой готовности, учения с элементами действий в горной/пустынной местности)․
• Работа партийных организаций (партийные сборы, комсомольские собрания)․ Вхождение в ВЛКСМ — массовое, в КПСС — по итогам службы (кандидатство)․

Типовые штатные должности (примерный перечень)

Учения и проверки

• 1978 г․: Учения округа/армии «Днепр» / «Запад» (штабные/тактические)․ Проверка боеготовности Генеральным инспекторатом МО СССР․
• 1980 г․: Учения «Запад-81» (сентябрь 1981 г․, подготовка шла весь 1980 г․)․ Часть отрабатывала развертывание на ПУС, строительство аэродромных полос, переброску эшелонов․ Олимпиада-80 (Москва) — усиленная охрана объектов, обеспечение проходки спецпоездов․

Знаки различия и символы

• Железнодорожные войска: Нашивка на рукаве (красная ткань, золотое/желтое рельсовое колесо в венке из дубовых и лавровых ветвей, сверху звезда)․
• Знак на фуражке/погоне: Металлический знак ЖДВ (колесо с крыльями/молотос/меч — варианты менялись, в 70-х актуальна версия с колесом и мечом)․
• Погонные знаки: Золотые/серебряные звезды на темно-зеленом (волнистом) фоне для офицеров, шевроны для сержантов/старшин․
• Значок «Отличник ЖДВ»: Нагрудный знак (эмаль, металл) за успехи в строительстве/эксплуатации․

Ветераны и память

На данный момент ветераны в/ч 36273 (призывы 1977–1979 гг․) объединены в группы по интересам в социальных сетях (ВКонтакте, Одноклассники) и на специализированных сайтах (voinskayachast․net, jdv․ru, pamyat-naroda․ru)․

• Поиск сослуживцев: Рекомендуется указывать: «В/ч 36273, ЖДВ, [год призыва] г․, [рота/взвод/специальность: механизатор КМ-63 / связой / повар / водитель ЗИЛ-131 и т․д․]»․
• Архивные документы: Личные дела, матрикулы, приказы по части хранятся в ЦАМО (Центральный архив Министерства обороны), г․ Подольск, Московская обл․ (фонд , опись , дело — замаскировано)․
• Награждения: Медали «За отличную службу» I/II/III степени, «За укрепление боевого содружества», юбилейные медали (30/40/50/60 лет ВС СССР, 60 лет СССР), значки «Отличник ЖДВ», почётные грамоты Командования ЖДВ․

Справка: Нумерация частей ЖДВ (ориентировочно)

Нумерация в/ч ЖДВ в 1970–80-х гг; часто соответствовала следующему принципу (с оговорками):

• 01xxx – 09xxx: Управления, штабы, специальные части (связь, разведка, охрана)․
• 1xxxx – 3xxxx: Железнодорожные бригады, полки, отдельные батальоны (строительные, эксплуатационные, мостостроительные)․
• 36273: Номер из серии 36xxx, что типово для отдельных железнодорожных батальонов (ОЖБ) или железнодорожных полков (ЖП), входящих в состав бригад или управлений ЖДВ военных округов (Западная, Дальневосточная, Забайкальская, Сибирская группы войск)․

Статья составлена на основе типовой организации Железнодорожных войск СССР конца 1970-х – начала 1980-х гг․ Конкретные данные о дислокации, номерах рот, ФИО командиров и участии в конкретных объектах строительства (БАМ, Северный путь, объекты «Барс» и др․) требуют обращения в ЦАМО или к ветеранам части․

Дата составления справки: