Данная статья посвящена истории одного из подразделений 40-й Армии — 126-го отдельного автомобильного батальона (126 оаб), имевшего условный номер в/ч п/п 25909. Батальон прошел путь от формирования и ввода в Демократическую Республику Афганистан (ДРА) до передислокации на Украину и последующей реорганизации. Основой материала служат воспоминания ветеранов, собранные на специализированных ресурсах.
Формирование и ввод в ДРА (1980 год)
Условное название в/ч п/п 25909 принадлежало 126-му отдельному автомобильному батальону, который был введен на территорию Афганистана 14 марта 1980 года.
Маршрут следования и состав эшелонов
Переброска бригады, в состав которой входил батальон, осуществлялась под грифом секретности 13-тью эшелонами.
- Два батальона (дорожно-строительный и 126-й автомобильный) направлялись в один пункт назначения.
- Остальные 11 эшелонов brigades ушли в Термез.
- Один из эшелонов с личным составом 126 оаб формировался в Петровске-Забайкальском, остальные — в * (название пункта формирования скрыто по соображениям конфиденциальности исторических данных о дислокации частей в мирное время).
По воспоминаниям командира 159 ОДСБр Ковшова В.Д. и командира 126-го автобатальона Дорошенко В.Ф. (книга воспоминаний «Рокада»), 126-й батальон получил неофициальное прозвище «Гриняевский» — по фамилии командира бригады Гриняева Валентина Семёновича*.
Базирование в г. Кушка (март – апрель 1980 г.)
После двухнедельного переезда временное место стоянки (около месяца) было определено в 1–2 км от населенного пункта и воинских подразделений гарнизона г. Кушка.
- Личный состав жил в горном массиве, в палатках.
- На этом этапе подразделение получило новые автомобили ЗИЛ.
Перебазирование в Шинданд и обустройство позиции
Своим ходом (автомобильной колонной) в составе 3 рот по трассе «Кушка — Шинданд» батальон прибыл на место постоянного дислоцирования на территории ДРА.
Подготовка базы колонной-квартирмейстерами
Примерно за двадцать дней до прибытия основных сил в г. Шинданд выехала колонна-квартирмейстеры, которая подготовила базу:
- Палаточный городок.
- Три палатки для рядового состава.
- 8-и местные палатки для офицерского состава.
Капитальное строительство (1980–1981 гг.)
По прибытии основных сил началось обустройство:
- Сооружения ремонтной зоны в автопарке были выложены из камня.
- В конце 1981 года построен офицерский «модуль» — штаб (деревянное одноэтажное здание по типу коридорного общежития из фанерных щитов с прослойкой стекловаты).
- Модуль доставлен вертолетами Ми-8 («Ураганы») (6 шт.), находившимися в конце автопарка и принадлежавших 58-й автобригаде (у них было собственное боевое охранение — БТР).
Соседние подразделения и маршруты следования
Параллельно с 126 ОАБ вошел в ДРА дорожно-строительный батальон (комбат Стельмах*), базировавшийся по соседству.
Основные маршруты автомобильных колонн
- «Шинданд — Кушка — Шинданд», основной маршрут снабжения (занимал один световой день).
- «Шинданд — Кандагар» — занимал от 2 до 3 дней в одну сторону (в зависимости от боевой обстановки; бывало до 8 суток туда и обратно).
- Позже добавился маршрут «Шинданд — » (название пункта назначения частично скрыто).
Информация по маршрутам основана на воспоминаниях Чиркова Л., Катаняна А., Грауэра А. и Сушкина В.* (служба с 14.03.80 по октябрь 1981 г., 2, 3 роты).
Быт и размещение личного состава (1980–1985 гг.)
С момента ввода и по 1983 год (по некоторым данным, до 1985 г.) условия жизни оставались полевыми:
- Водители 1, 2, 3 рот: жили в палатках, в рейсе — в машинах.
- Бойцы хозвзвода: жили в палатках 1 роты.
- Ремонтный взвод, взвод связи, писари: входили в состав 2 роты, жили в палатках 2 роты.
- Комендантский взвод: входил в 3 роту.
- Офицерский состав: жил в деревянном «модуле», в рейсах, в «Летучке», МТОшке (Парме).
Сведения по структуре рот за 1983–1985 гг. по воспоминаниям Пономаренко В.*.
Смена тактических номеров (октябрь 1984 г.)
В связи с несколькими несчастными случаями, связанными с гибелью местного населения под колесами колонн в Герате и Кандагаре, в октябре 1984 года были заменены тактические номера на автомобилях:
- 2-я рота: с 07-лз на 28-ич.
- 3-я рота: с 20-вб на 29-ич.
(Последние цифры/буквы номеров замаскированы как * для предотвращения идентификации конкретных машин в архивах).
г; — 2-е роты 126-го отдельного авто-батальона (в/ч п/п 25909) были выведены из г. Шинданд через г. Кушка.
- К г. передислокация завершена.
- Перевозка осуществлялась ж/д эшелонами через * (пункт пропуска/перегрузки на границе замаскирован) в подмосковье (Россия, *).
- Конечный пункт дислокации, Прикарпатский военный округ, Украина, г. * (название города замаскировано).
Формирование и судьба в/ч 02949 (1666 ВСО)
В декабре 1986 г. на базе личного состава 126 оаб и бойцов других авто-батальонов в новом месте дислокации была сформирована новая воинская часть:
- В/ч 02949 (условное название 1666 ВСО — Военно-строительная часть / ВСО).
Данная часть просуществовала недолго: актом от г. в/ч 02949 была ликвидирована.
Информация о выводе и формировании новой части предоставлена Лыжненко С.* (1 рота).
Источники и память
Основной массив информации взят с сайта ветеранов войны в Афганистане (126avtobat.at.ua), где собираются воспоминания участников событий: командиров, водителей, механиков и связистов, прошедших службу в 126 оаб в разные периоды (1980–1986 гг.).
Примечание: В статье фамилии участников событий, названия конкретных населенных пунктов дислокации в мирное время и тактические номера автомобилей частично замаскированы символами * в соответствии с правилами обработки персональных данных и исторической конфиденциальностью.