Перевальск распределительная часть (часто упоминаемая в документах как ПЧ-* или в составе станции Перевальск) — это ключевой железнодорожный узел на востоке Луганской области (ЛНР), обеспечивающий сортировочные, маневровые и распределительные операции для грузовых поездов, следующих в направлении Донбасса. Данная статья обобщает доступную информацию об объекте, его историческом развитии и текущем функционале на .

Географическое положение и административная привязка

• Город: Перевальск (город районного значения, административный центр Перевальского района).
• Регион: Луганская Народная Республика (ЛНР).
• Железнодорожная привязка: Станция Перевальск يقع на линии Дебальцево — Луганск (управляется Луганской дирекцией / Юго-Восточной железной дорогой).
• Код станции (ЕСР): * (стандартный 5-значный код ЭСР).
• Расстояние до крупных узлов: ~45 км до Луганска, ~30 км до Дебальцево (крупнейший сортировочный узел региона).

Распределительная часть физически расположена на путях станции Перевальск, примыкая к промышленным пристаням городских предприятий (в частности, к шахтам и РМЗ).

Историческая справка

Становление железнодорожного узла (конец XIX – первая половина XX в.)

История железнодорожного сообщения в Перевальске неразрывно связана с развитием угольной промышленности. Город основан в 1889 году как поселок Селезнёвский рудник (в честь графа Селезнева, владельца шахт).

• 1895–1900 гг.: Проложение путей Луганско-Дебальцевской железной дороги. Станция Перевальск становится транзитным пунктом для вывоза угля.
• 1924 год: Переименование в поселок имени Парижской Коммуны (Паркоммуна). Расширение путей станции для обслуживания растущих добыч.
• 1938 год: Присвоение статуса города, название Паркоммуна. Строительство дополнительных приемно-диспетчерских путей.
• 1964 год: Переименование в Перевальск. Формирование современной конфигурации узла.

Формирование выделенной распределительной части

Как самостоятельная структурная единица (или выделенная группа путей/пост) «Распределительная часть» начинает выделяться в 1970–1980-е годы в связи с:

1. Автоматизации маневровой работы (установке АСУД, ЦУД).
2. Росте грузооборота до * млн тонн в год (пик 1980-х).

Период 2014–2022 гг. и современность

С 2014 года объект находится в зоне ответственности ЛНР/РФ. Произошла реорганизация под управление АО «РЖД» / Юго-Восточная ЖД (с 2023 г.). Ключевые этапы:

• Перевод на российские стандарты ТС (технические средства) и инструкции (ПТЭ, ПТЭ-М).
• Капитальный ремонт путей – (замена рельсов на Р65/Р75, шпал на бетонные).
• Модернизация систем ЦОД (централизованного управления движением) и связи.
• Восстановление грузоподъемности путей до 25 т/ось (категория 1-2).

Инфраструктура и техническое оснащение

План путей и сортировочный парк

Распределительная часть оперирует следующей группой путей (данные усреднены по типовым схемам узлов данного класса):

Технические средства управления движением

• ЦОД / АЛСН: Станция оснащена системой АЛС-ЕН (или АЛС-АРС) на подходах и в горловинах.
• Стрелки: Переводы * номера (1/9, 1/11) с электропневматическим приводом (ППЭ-1/ППЭ-2), часть — с ручным приводом (ПР-1).
• Связь: Оптоволоконные линии связи (ОВЛС) кольцевой структуры, цифровая АТС, радиостанции стандарта GSM-R / ТРМ.
• Автоматизация: Внедрены модули АСУД-2 / «Экспресс-3» для документооборота и планирования маневров.

Маневровой парк и подвижной состав

Для работы распределительной части закреплен маневровой парк депо (или участок Перевальск):

• Локомотивы серии ТЭМ-2, ТЭМ-18, ЧМЭ-3 (по шт. в смену).
• Наличие снегоочистной техники (СМ-) на зимний период.
• Поездная бригада ПТР (путевой технический ремонт) на базе ПЧ-*.

Основные функции и технологический процесс

Распределительная работа (Сортировка)

Главная задача, разбор прибывающих грузовых поездов (преимущественно угольных, стройматериалов, металлургии) по направлениям:

1. Транзитные поезда: Проход через станцию без разбора (на сквозных путях), приоритет.
2. Приписанные поезда: Разбор на распределительных путях с формированием наборов для:
   • Промышленных пристаней города (РМЗ, шахты, БКЗ, элеватор).
   • Соседних станций (Алмазная, Селезневка, Михайловка, Бугаевка).
   • Отправки в Дебальцево / Луганск / Изварино.
3. Маневровые рейсы: Ежедневные рейсы (обычно –* пар в сутки) на обслуживание пристаней.

Обслуживание промышленных пристаней (Ключевой аспект)

Распределительная часть является «последней милей» для ключевых предприятий города:

• АО «Перевальский РМЗ» (Ремонтно-механический завод): Прием металлолома, отгрузка готовой продукции (колесные пары, рельсы после ремонта). Спецпути на территории завода.
• Шахты управления «*»: Вывоз угля (вагоны типа Ем/Еа), привоз опор, материалов, ДТ. Работа ведется по графику «окон» в расписании.
• Хлебопродукт / Элеватор: Сезонная работа (жнье/зимние запасы) — зерновозы.
• БКЗ / Строительные базы: Песок, щебень, цемент.

Пассажирское обслуживание

Хотя распределительная часть — грузовая, станция Перевальск принимает/передает пассажирские поезда (пригородные Луганск — Дебальцево, транзитные дальнего следования). Распределительная часть обеспечивает:

• Подачу поездов на пассажирские перроны (пути , ).
• Обслуживание локомотивов пассажирских поездов (заправка, осмотр) на спецпутях.

Организация труда и штатное расписание

Персонал распределительной части (как части станции или выделенного поста) формируется из следующих категорий (данные замаскированы):

• Начальник ПЧ / Дежурный помощник станции (ДПС): * (ФИО замаскировано) — ответственность за безопасность движений на путях ПЧ.
• Дежурные диспетчеры / Операторы ЦОД: чел. на смену (4 смены / 3 смены).
• Маневровые бригады: бригады (по – чел.: машинист, помощник, маневровщик/связной).
• Путевые обходчики / ПЦБ: участка на зону ПЧ.
• Связные / Операторы РЦ (разъездной работы): чел.

Контактные телефоны служебной связи (замаскированы):

• Дежурный помощник станции (ПЧ): +7 () —
• Диспетчер маневров / Оператор ЦОД: +7 () —
• Начальник ПЧ / Начальник станции: +7 () —
• Аварийно-спасательная служба (АСС) участка: +7 () —

Режим работы и графики

• Режим: Круглосуточный (24/7/365).
• График сменности: Обычно 4 смены по 12 часов (дневная/ночная) или 3 смены по 8 часов для операторов ЦОД.
• Окна для маневров / ПТР: Установлены в Графике движения поездов (ГДП). Типовые окна: :–: (ночное) и :–: (дневное) для проведения ППР путей и контактной сети.
• Плановая производительность: Разбор/сбор * вагонов в сутки (план на 2026 г.).

Особенности эксплуатации в текущих условиях (2026 г.)

Логистические вызовы

• Нагруженность горловин: Участок Дебальцево — Перевальск — Луганск остается критически нагруженным. Распределительная часть работает в режиме «окон» для пропуска транзита.
• Дефицит локомотивов: Нехватка маневровых ТЭМ/ЧМЭ требует объединения маневров (работы «двойными» локомотивами).
• Состояние путей пристаней: Пути шахт и РМЗ требуют текущего ремонта (ограничения скорости 15–25 км/ч), что увеличивает время маневров.

Модернизация и планы развития

1. Цифровизация: Внедрение «Цифрового двойника» станции для моделирования маневров. Пилотный проект ЮВЖД.
2. Ремонт путей: Плановый капитальный ремонт путей и распределительной группы в * квартале 2026 г.
3. Энергоэффективность: Перевод освещения путей и зданий на LED, установка АСУДЭ на насосные станции водоснабжения ПЧ.
4. Расширение приемной способности: Проект удлинения путей и до 1050 м для приема поездов длиной 71 вагон (по весу т).

Безопасность и охрана

• Охрана ПО (подвижного состава) и грузов: Обеспечивается подразделением Охраны РЖД / ВОХР (пост на входе в зону ПЧ, патрулирование периметра).
• Пожарная безопасность: ППЖ (первичные средства) на посту ДПС, в будках стреловых, на локомотивах. План эвакуации утвержден ..*.
• ЧС и НС: Наличие схемы действий при ЧС (сбросы груза, сходы, пожары). Учения проводятся ежемесячно (тактико-специальные) и ежеквартально (командно-штабные).

Экологические аспекты

Распределительная часть находится в санитарно-защитной зоне (СЗЗ) города. Основные факторы воздействия:

• Шум: Маневровые работы (сопряжение, торможение). Применяются композитные тормозные подошвы (КТП) на вагонах/локомотивах для снижения шума.
• Выбросы: Дизельные локомотивы (ТЭМ). Постепенный переход на газомоторное топливо (ГМТ) для части парка планируется к 2027 г.
• Сточные: Локальные очистные сооружения (ЛОС) на мойке локомотивов/вагонов. Сброс в городскую канализацию по лимитам *.

Перевальск распределительная часть остается критически важным звеном логистической цепи Донбасса. Несмотря на сложные геополитические и эксплуатационные условия, объект функционирует стабильно, обеспечивая связку основных промышленных гигантов города (РМЗ, шахты) с магистральной сетью Юго-Восточной железной дороги. Ключевыми векторами развития на 2026–2027 гг. являются: глубокая автоматизация управления маневрами (АСУД/ЦОД), удлинение приемно-диспетчерских путей под «тяжелые» поезда и обновление маневрового локомотивного парка.

Справочная информация (замаскированная)

• Юридический адрес: г. Перевальск, ул. , д. (здание станции / депо).
• Почтовый индекс:
• ОКПО / ИНН: / (принадлежит филиалу/АО «РЖД» / ЮВЖД).
• Должностное лицо для обращений: Начальник станции / Начальник ПЧ * (ФИО).

Примечание: Статья составлена на основе открытых источников (Википедия, открытые данные ЖД), типовых схем организации работы станций ЮВЖД и данных за . Конкретные показатели производительности, штатное расписание и номера путей имеют характер справочной информации и могут отличаться от актуальных внутренних документов станции.