Настоящая статья посвящена комплексному рассмотрению деятельности перевалочных баз (ПБ) в системе материально-технического обеспечения (МТО) Вооруженных Сил. Особое внимание уделено вопросам маркировки грузов, нормативному регулированию и внедрению современных технологий учета на .

Понятие и роль перевалочной базы в военной логистике

Согласно определениям, используемым в тыловом обеспечении, Перевалочная база (ПБ) — это тыловое учреждение, организующее и осуществляющее перегрузку воинских грузов с одного вида транспорта на другой. Такие объекты возникают там, где меняется вид транспорта: на стыке ж/д и авто, речного и ж/д, аэродромов и наземных путей сообщения.

«В местах примыкания подъездных дорог… к железнодорожным и водным путям, автомобильным дорогам, аэродромам общего пользования, где меняется вид транспорта, сооружаются перевалочные базы, часто называемые перевалочными пунктами».

Основные функции ПБ:

• Прием, учет, хранение и выдача материальных средств (МТР).
• Перегрузка грузов (переупаковка, перемаркировка при необходимости).
• Организация охраны и сохранности грузов на перевалочном пункте.
• Взаимодействие с перевозчиками (ЖД, авто, авиация) и получателями (воинскими частями).
• Ведение документационного сопровождения груза.

Военная логистика представляет собой сложную систему, включающую склады, транспорт, ремонт, учет запасов и распределение ресурсов (горючее, продовольствие, техника). Отдельной административной процедуры «оформить военную логистику» для граждан не существует — документы формируются только в конкретных ситуациях: при воинском учете, обращении в госорганы или участии бизнеса в госзакупках.

Нормативная база маркировки воинских грузов

Маркировка — это критически важный элемент идентификации груза на всех этапах прохождения через ПБ. Ошибки в маркировке ведут к сбоям в учте, потерям и задержкам снабжения.

Ключевые стандарты (ГОСТ):

1. ГОСТ 14192-77 — «Грузы. Маркировка транспортная». Основной документ, регламентирующий правила нанесения, размещения и считывания марок на грузовых местах.
2. ГОСТ 19433-81 — «Опасные грузы. Маркировка транспортная». Обязателен для боеприпасов, ГСМ, ОТХ и других классов опасности.

Требование: «Маркировка грузов должна производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 14192-77, а маркировка опасных грузов, в соответствии с требованиями ГОСТ 19433-81».

Состав транспортной маркировки:

• Адресная марка (кто/куда: индекс В/Ч, наименование пункта назначения).
• Манипуляционные знаки (осторожно, верху, не мочить, центр тяжести и т.д.).
• Информационные знаки (масса, габариты, номер места, партия).
• Знаки опасности (класс/подкласс по ДОПОГ/ГОСТ для опасных грузов).

Современные технологии: RFID и автоматизация учета

На современном этапе (2024–2026 гг.) происходит активный переход от визуальной/ручной обработки к контактно-бесконтактным технологиям.

Радиочастотная идентификация (RFID)

Применение RFID-меток на перевалочных базах позволяет решить ключевые задачи:

• Автоматизация и увеличение скорости сбора данных о МТР в режиме реального времени.
• Обеспечение прозрачности учета и комплектации МТР, а также их движения по всей логистической цепи.
• Исключение человеческого фактора при инвентаризациях и приемо-сдаточных операциях.

Системы типа GO-RFID интегрируются в складское ПО ПБ, обеспечивая сквозную видимость актива от пункта погрузки до места разгрузки в воинской части.

Взаимодействие с гражданской системой маркировки «Честный ЗНАК»

При закупке товаров двойного назначения или гражданских товаров для нужд армии (Б2Б сектор) ПБ сталкивается с требованиями РФ о прослеживаемости.

Процедура работы с маркированными товарами:

1. Внесение данных о крупной категории изделий в систему «Честный ЗНАК» для получения разрешения на реализацию.
2. Каждый участник цепи логистики (в т.ч. ПБ как получатель/перегрузчик) обязан зарегистрировать свое участие, отсканировав QR-код/DataMatrix на упаковке.
3. В 2026 году требования ужесточились: логистам ПБ необходимо иметь новое оборудование (2D-сканеры, терминалы сбора данных) и ПО для интеграции с ГИС МТ «Честный ЗНАК», что увеличивает время обработки каждой единицы, но гарантирует легальность оборота.

Документооборот и электронные транспортные накладные (ЭТрН)

С 2021 года (Приказ ФНС России от № ЕД-7-26/1065) действует формат ЭТрН 5.01. На ПБ это ключевой документ для подтверждения факта перевозки и перегрузки.

Структура ЭТрН (8 титулов):

На ПБ ответственный за ЭТрН (обычно начальник смены или старший смены ПБ) подписывает Титул 3 ЭП (электронной подписью), фиксируя: состояние груза, соответствие маркировки документам, время операций.

Организация работы на перевалочной базе: структура и персонал

Штатная структура ПБ зависит от категории (класса) базы и пропускной способности. Типичная схема включает:

• Командирование ПБ (Начальник ПБ — ).
• Штаб/Оперативная группа (планирование перегрузок, взаимодействие с ж/д станцией / аэропортом * / портом *).
• Группа приема и отправки грузов (ГПОГ) — основное производственное звено.
• Складские участки / Площадки временного хранения (ПВХ).
• Группа технического обеспечения и ремонта тары/упаковки.
• Автоматизированная рабочая станция (АРМ) учетчика / оператора RFID.
• Взвод (группа) охраны и военной полиции.

Контактные данные для взаимодействия (пример замаскированный):

• Телефон дежурного офицера ПБ: +7 () -*- (доб. *).
• Эл. почта оперативного дежурного: pb-@mil.ru.
• Адрес дислокации (почтовый): г. , в/ч .
• Ж/Д код станции назначения: *.

Процедура прохождения груза через ПБ (Сценарий «Ж/Д -> Авто»)

1. Предварительное извещение: Грузоотправитель (база снабжения, завод) направляет в ПБ «Авизо» (плановую ведомость) за не позднее 3-5 суток до прибытия поезда/автокаравана.
2. Прибытие транспорта: Поезд устанавливается на пути ПБ (путь № ) / автокараван входит на разгрузочную площадку через КПП № .
3. Внешний осмотр и сверка маркировки: Группа приема сверяет маркировку каждого грузоместа с ведомостью/ЭТрН. Проверяется целостность пломб (ж/д, таможенных, заводских).
4. Считывание RFID / сканирование DataMatrix: Данные автоматически попадают в АСУ МТО ПБ. Формируется Акт приема (различий, если есть).
5. Перегрузка: Крановые/погрузо-разгрузочные машины (ПРМ) перегружают груз на бортовой транспорт получателя (В/Ч *).
6. Формирование обратной тары/упаковки: Пустая тара учитывается, маркируется на возврат.
7. Подписание ЭТрН (Титул 3): Начальник смены ПБ подписывает титул перевозчика/перегрузчика.
8. Отправка: Автокараван покидает ПБ под сопровождением (при необходимости).

Специфика маркировки отдельных категорий МТР

Боеприпасы и взрывчатые вещества (Класс 1)

• Строгое соответствие ГОСТ 19433-81 (знаки класса 1.1 – 1.6, группы совместимости).
• Обязательное указание Номенатурного номера, Года изготовления, Номера партии.
• Запрет на перегрузку в неспециализированных местах ПБ (только на оснащенных площадках с противопожарным покрытием).

ГСМ и СМ (Класс 3)

• Маркировка цистерн/еврокубов: класс опасности, номер ОН (UN), знаки «Опасно для окружающей среды» (при наличии).
• Контроль пломбирования люков и клапанов на ПБ.

Техника и Бронетанковая техника (БТТ)

• Нанесение тактических знаков (номера борта) уже на ПБ перед отправкой в часть (при наличии заказа).
• Маркировка габаритов (габаритные фонари/знаки) при перевозке ж/д (по Указу Ц-927/УП-586).

Перспективы развития: Цифровой двойник ПБ

Направление развития логистики ВС РФ на 2025–2030 гг., создание Цифрового двойника перевалочной базы. Это предполагает:

• 3D-моделирование площадок для планирования размещения грузов.
• ИИ-прогнозирование загрузки путей/площадок.
• Полная интеграция с АСУ «Логистика» МО РФ и ГИС ОПЕРАТОР (ФНС).
• Бесшассидная/беспилотная техника для перегрузки на складских участках ПБ.

Перевалочная база остается критическим узлом логистической цепи ВС РФ. Эффективность её работы напрямую зависит от качества маркировки (соответствие ГОСТ 14192/19433), внедрения RFID для скорости и прозрачности, а также грамотного электронного документооборота (ЭТрН 5.01). В условиях введения обязательной прослеживаемости («Честный ЗНАК») для части номенклатуры, персонал ПБ должен владеть навыками работы со сканирующим оборудованием и ГИС МТ. Современная ПБ — это не просто «перегрузочный пункт», а высокотехнологичный логистический хаб с цифровым управлением потоками.

Статья подготовлена на основе открытых источников и нормативных документов по состоянию на . Конкретные реквизиты воинских частей, номера телефонов и адреса дислокации скрыты в соответствии с требованиями безопасности (маска *).