Насосная — это не просто аэродром, а крупный исторический военный объект, сыгравший ключевую роль в системе ПВО Закавказья и обороне нефтяных полей Баку․ Расположенный в западной части города Сумгаит (Азербайджан), в административном подчинении поселка Насосная, этот военный городок десятилетиями был домом для летчиков, инженерно-технического персонала и их семей․

Географическое положение и инфраструктура

• Координаты: западная часть Сумгаита, пригород поселка Насосная․
• Высота над уровнем моря: -4 м (низина)․
• Класс аэродрома: военный․
• Идентификаторы: ICAO, UBBI (ранее UB12)․
• Взлетно-посадочная полоса (ВПП): одна полоса направлением 17R/35L, размером 2505 × 40 м, бетонное покрытие․

Инфраструктура городка включала в себя не только аэродромные сооружения (командный пункт, РЛС, РПСН, топливозаправки), но и жилую зону: казармы, офицерыский дом, жилые дома для офицеров и прапорщиков, школу, детский сад, поликлинику, баню, магазины и гаражи․ Адреса жилых домов и служебных помещений: г․ Сумгаит, пос․ Насосная, ул․ , д․ (частично скрыто)․

Историческая хроника: от 1940 года до наших дней

Великая Отечественная война: формирование и бастионы ПВО

История аэродрома неразрывно связана с 40-м истребительным авиационным полком (40-й ИАП ПВО)․

1. Апрель 1940 – октябрь 1941: На аэродроме базировался 40-й ИАП на самолетах И-16 и МиГ-3 (в составе Бакинского района ПВО)․
2. Сентябрь 1941: На базе аэродрома сформирован 40-й ИАП по штату 015/134․
3. Август – октябрь 1942: Полк вел боевую работу в составе 8-го истребительного авиакорпуса ПВО Бакинской армии ПВО Закавказской зоны ПВО․ Основная задача — прикрытие города Баку и Каспийского нефтедобывающего района․ Использовалась техника: ЛаГГ-3, И-16, Як-7․

Послевоенное развитие и реактивная эра

После войны полк продолжал службу в составе соединений ПВО:

• С февраля 1949 года — в составе 49-го истребительного авиакорпуса ПВО․
• Начало 1950-х — перевооружение на реактивные истребители МиГ-15․
• Середина 1950-х — переход на МиГ-17․
• 20 марта 1958 года: 40-й ИАП расформирован․

Эпоха сверхзвука: 82-й ИАП и МиГ-25

В период с 1945 по 1992 год на аэродроме постоянно дислоцировался 82-й истребительный авиационный полк ПВО (воинская часть 40408 — полевая почта)․ Полк входил в состав соединений ПВО, прикрывавших стратегически важные объекты Баку и Каспийского шельфа․

В начале 1970-х полк перевооружен на перехватчики МиГ-25П/ПДС․ На аэродроме функционировал авиаремонтный завод, осуществлявший капитальный ремонт самолетов МиГ-25․

Переход под юрисдикцию Азербайджана

В 1992 году аэродром и воинская часть перешли под юрисдикцию Вооруженных Сил Азербайджанской Республики․ Дальнейшая судьба 82-го ИАП в новом составе не имеет единого официального освещения в открытых источниках; значительная часть авиатехники и имущества была либо эвакуирована в Россию, либо списана/передана азербайджанской стороне․

Трагические страницы: авиационные происшествия (1970–1990 гг․)

Служба на перехватчиках МиГ-25 и тяжелых транспортниках Ил-76 в сложных метеоусловиях Каспия и при интенсивных полетах несла высокие риски․ Ниже приведены данные о крупнейших катастрофах, связанных с аэродромом Насосная (фамилии лётчиков частично скрыты в соответствии с правилами конфиденциальности)․

Катастрофы МиГ-25

• Март 1970 г․: При испытаниях самолета после ремонта (АРЗ) произошел сбой систем․ Самолет упал в Каспийское море․ Погиб старший лейтенант Пет* А․А․ (1944 г․р․);
• Весна 197* г․: Во время учебных полетов катастрофа самолета полка МиГ-25․ Самолет упал в море․ Погиб старший лейтенант Пел․
• Осень 198 г․: Полет по дублирующим приборам под шторкой․ Летчик старший лейтенант Рах* ошибся в определении высоты (перепутал 1900 м с 900 м)․ При снижении с вертикальной скоростью 20 м/с самолет врезался в землю․ Летчик погиб․

Катастрофа Ил-76 (18 октября 1989 г․)

Одна из крупнейших авиакатастроф в истории Военно-воздушных сил СССР․

• Борт: Ил-76, командир корабля полковник Кал* А․И․ (НПМУ)․
• Задача: Перевозка личного состава и техники дивизии ВДВ (участвовала в подавлении беспорядков в Баку)․
• Хроника: Через 6 мин после взлета ночью на высоте 1600 м разрушился, загорелся и отвалился двигатель №1․ Осколки пробили топливный бак — сильный пожар․ Экипаж попытался вернуться на аэродром․
• Финал: Разрушение левого крыла, потеря управления․ Падение в Каспийское море в 1,5 км от берега (на предпосадочной прямой в 5250 м от торца ВПП) через 11 мин после начала пожара․
• Потери: Погибли 9 членов экипажа и 48 военнослужащих ВДВ․
• Причина: Разрушение межвального подшипника -> обрыв вала турбины НД из-за интенсивного нагрева в результате трения маслоуплотнительной втулки по поверхности вала․

Авария МиГ-25ПДС (21 сентября 1990 г․)

Днем в ПМУ произошла авария самолета МиГ-25ПДС, пилотируемого заместителем командира полка․ Подробности классифицированы/недоступны в открытом источнике, событие зафиксировано в хронике аэродрома․

Военный городок сегодня

На момент бывший советский аэродром Насосная (UBBI) фактически утратил статус основной оперативной базы ВВС Азербайджана․ Основная авиация ВВС Азербайджана базируется на аэродромах Гянджа, Курудамаир, Нахичевань и Баку (Бина)․

• ВПП может использоваться как аварийная/альтернативная полоса или для беспилотников․
• Жилая зона военного городка частично передана под гражданское жилье или консервирована․
• На территории бывшего АРЗ и технических позиций размещены частные предприятия, склады или заброшенные ангары․
• Контактные телефоны действующих структур (если имеются): +994—- (скрыто)․

Значение для истории авиации

Насосная — это символ эры ПВО страны․ Здесь отрабатывались тактики перехвата на сверхзвуковых высотах, здесь служил элитный лётный состав, освоивший один из самых сложных самолетов мира — МиГ-25․ Память о погибших лётчиках (пт․ Пет, пт․ Пел, пт․ Рах, плк Кал и экипаже Ил-76) вечночена на мемориальных досках в Сумгаите и в музеях авиации Азербайджана и России․

Статья составлена на основе открытых данных (Википедия, архивы ПВО) по состоянию на ․ Персональные данные военнослужащих частично анонимизированы․