Город Могоча, расположенный на западе Забайкальского края, десятилетиями был важным стратегическим узлом армейской авиации. Благодаря географическому положению (близость к бывшей советско-китайской границе) здесь развертывались мощные вертолетные соединения Забайкальского (ЗабВО) и позже Дальневосточного (ДВО) военных округов. В статье обобщена история формирования, передислокации и текущего состояния военных частей (в/ч) и аэродромной инфраструктуры, связанной с вертолетной авиацией в этом регионе.

Аэродромная инфраструктура: Могоча и Могоча-2

По имеющимся данным, в окрестностях города функционировали два аэродрома, часто упоминаемых в документах и воспоминаниях ветеранов:

• Аэродром «Могоча» (городской/западный): Расположен на западной окраине города. Являлся основной базой для базирования вертолетных полков и бригад. В настоящее время имеет статус заброшенного военного аэродрома (вертодрома) армейской авиации.
• Аэродром «Могоча-2» (юго-западный/военный городок): Находится относительно близко к первому, на юго-западной окраине. Рядом с ним формировался военный городок, где размещались жилые квартары, склады и штабные здания. По разным сведениям, это могли быть как две полосы одного комплекса, так и отдельные объекты для разных частей.

Примечание: Точные координаты и адреса объектов частично скрыты (*) в целях безопасности.

Хронология формирования и передислокации частей

Конец 1960-х – начало 1970-х: Формирование группировки

На фоне обострения обстановки на советско-китайской границе в Забайкальский военный округ были введены значительные силы армейской авиации. В 1967–1968 годах в Могоче начинается активное строительство аэродромной инфраструктуры и размещение вертолетных подразделений.

В 1968 году в городе была развернута 11-я отдельная воздушно-штурмовая бригада (11-я ОДШБР) (в/ч 32364, ЗабВО). Штаб бригады размещался в Могоче.

1970-е – 1980-е: Расцвет вертолетной авиации

В начале 1980-х годов в составе 11-й ОДШБР базировались два вертолетных полка:

1. 307-й боевой вертолетный полк (307-й БВП) — воинская часть 06887 (ранее 211-я авиационная группа, в/ч 22644, с 1977 г. переформирована в 307-й и 329-й полки).
2. 329-й транспортно-боевой вертолетный полк (329-й ТБВП).

Также в Могоче (Могоча-2) размещалась 205-я отдельная вертолетная эскадрилья (205-я ОВЭ) в/ч 06887 (формирована летом 1976 года на ст. ). Командиром эскадрильи в разные годы были офицеры, в т.ч. майор Апокаев (из Могочи).

Отдельно упоминается 68-й отдельный боевой вертолетный полк (68-й ОБВП) в/ч 23313 (полевая почта 23313, ранее в/ч 19018).

Афганский период (1980–1981 гг.)

Из Могочи в Афганистан направлялись смены вертолетных экипажей. Известно о participationе 181-го Отдельного Вертолетного Полка (смена 1980–1981 гг.), где в 3-й ВЭ служил м-р Коротков Вячеслав *.

1990-е годы: Сокращение и расформирование

С 90-х годов начался спад. Часть 373-го вертолетного полка и другие подразделения, передислоцированные сюда (например, 13-я ОДШБР в/ч 21463 из ДВО), просуществовали недолго. К концу 1990-х — началу 2000-х основные летательные части были расформированы или перебазированы. Аэродромы были заброшены, инфраструктура пришла в упадок.

Известные воинские части и их номера (в/ч)

Авиатехника и типы вертолетов

На аэродромах Могочи эксплуатировались основные типы вертолетов советского и российского производства:

• Ми-8 / Ми-8МТ / Ми-17 — основной транспортно-боевой и пассажирский вертолет (329-й ТБВП, рота РТОП в/ч 35435).
• Ми-24 / Ми-24П / Ми-35 — боевые вертолеты (307-й БВП, 68-й ОБВП).
• Ми-6 — тяжелые транспортные вертолеты (транспортный полк, рота РТОП в/ч 35435, конец 80-х).
• Ми-9, вертолеты airborne command post (воздушные командные пункты), могли использоваться штабом 11-й ОДШБР.

ЧП и аварии в районе аэродрома

В открытых источниках фиксируются случаи авиационных происшествий в районе Могочи:

• 28 января 2022 г.: Военный вертолет Ми-8 при выполнении планового полета задел хвостовой частью вертолет, стоящий на площадке. На борту находилось три члена экипажа. Подробности и фамилии участников: *.
• 12 апреля 2024 г.: Авария гражданского вертолета Robinson R-44 в 3,5 км от города Могоча. При взлете вертолет задел хвостовым винтом поверхность земли, получил повреждения и сгорел. Один служебный пассажир погиб, остальные пассажиры и члены экипажа получили незначительные телесные повреждения. Метеоусловия на пункте прилета (п.п. Могоча) расследуются. Фамилии погибшего и пострадавших: *.

Современное состояние (по данным на 2024–2026 гг.)

На объекты в Могоче представлены следующим образом:

• Аэродром «Могоча» (западная окраина): Полностью заброшен. Взлетно-посадочная полоса и рулонные дорожки разрушены, зарастают сорняком. Ангары и технические позиции пустуют, многие здания снесены или в аварийном состоянии. Используется местными жителями для хознужд, иногда как место для автолюбителей.
• Военный городок (Могоча-2 / юго-запад): Частично заселен гражданским населением (бывшие офицерские домики, казармы). Инфраструктура изношена. Штабные здания пустуют или переданы под гражданские нужды.
• Воинская часть 23313 (68-й ОБВП): Деятельность прекращена, часть расформирована или перебазирована. Имущество списано или эвакуировано.

Воспоминания ветеранов: «Служил в 1987-88 годах в отдельной роте РТОП транспортного полка (Ми-6, Ми-8) в/ч 35435… В начале 80-х базировались два вертолётных полка 11-ой ОДШБР… Сам аэродром служил надежной базой на границе». (Отзыв с форума, ).

«Отслужив пять лет в Польше, попал служить в ДВО, в поселок Магдагачи, в 398-й полк… А Могоча уже пустовал». (Отзыв, ).

Персоналии (частично анонимизировано)

В истории частей Могочи отмечались:

• Майор Апокаев — командир 205-й ОВЭ (из Могочи).
• М-р Коротков Вячеслав , 3-я ВЭ 181-го ОВП (афганская смена 1980-1981).
• Командир роты РТОП в/ч 35435 (1987-1988) — фамилия *.
• Светелла Пуськова, Денис Чекашкин — пользователи локальных сервисов («Знатоки города»), фиксирующие историю города (уровни 5 и 6).

Могоча был одним из ключевых вертолетных узлов Забайкалья на протяжении трех десятилетий (1968–1990-е). Здесь базировались ударные силы 11-й ОДШБР (307-й и 329-й полки), отдельные эскадрильи и части обеспечения полетов. К настоящему времени авиация ушла, аэродромы заброшены, а военные городки интегрированы в гражданскую ткань города. История частей сохраняется в архивах (в/ч 32364, 06887, 23313, 35435, 22644) и воспоминаниях ветеранов.

Статья составлена на основе открытых интернет-источников, форумов ветеранов (РУВИКИ, форумы авиации, отзывы на картах) по состоянию на . Персональные данные, точные адреса объектов и контакты скрыты (*) в соответствии с политикой конфиденциальности.