Уникальные воспоминания, опубликованные на ресурсе huntcatcher.ru, подробно описывают малоизвестную страницу истории Гороховца — размещение в 1928 году военного аэродрома и летчиков РККА на окраине города. Материал основан на семейном архиве и рассказах очевидцев, передаваемых из поколения в поколение.

Исторический контекст: Восстановление Гороховецких лагерей

По предложению К.Е. Ворошилова и согласно Приказу Наркомата Обороны от 7 ноября 1927 года, началось восстановление знаменитых Гороховецких лагерей. Данные лагеря, расположенные близ деревни Мулино (за рекой Клязьма), в то время входили в состав Гороховецкого района (перешли в Горьковскую область лишь в 1944 году).

Для обеспечения учебных полетов и тренировок, связанных с деятельностью лагерей, на окраине Гороховца, со стороны Нижнего Новгорода, был развернут военный аэродром. Вспомогательное командование (возможно, И.Я. Алкснис — командарм 2-го ранга, с 1931 г. командующий ВВС, или другие высшие чины РККА) проводило «рекогносцировку» местности, останавливаясь в жилых домах города.

Семья Бутровых: Дом, ставший свидетелем истории

Центральными фигурами воспоминаний являются члены семьи Бутровых. Ключевые фигуры:

• Михаил Петрович Бутров — главный бухгалтер судостроительного завода, уволенный в 1924 году по закону о «близких родственниках» директора М.И. Шорина. С 1926 года работал на строительстве Балахнинской ГРЭС (вместе с инженером В.Г. Шуховым, ставившим опоры ЛЭП через Оку). К 1932 году стал Героем труда.
• Елена Григорьевна Бутрова — содержала большое семейство, сдавая свободные комнаты дома на постой (сельсовет учитывал крупные дома для размещения служебных лиц).
• Дети: Петр (учился в Вятском текстильном техникуме), Нина (вышла замуж за Аркадия Васильевича Горева), Леонид, Маруся.

Адреса домов семьи (частично скрыты):

• Дом в Красном селе (ныне ул. Московская, д. ) — бывшее владение М.И. Шорина, покинуто семьей в мае 1928 г.
• Дом на Нижегородской улице (ныне ул. Московская, д. ) — здесь летом 1928 г. поселились военные летчики.

Аэродром «Между первым и вторым мостами»

Самое ценное в воспоминаниях — точная локализация аэродрома 1928 года. Автор текста указывает:

«Их аэродром располагался недалеко, между первым и вторым мостами в сторону Клязьмы. На современных картах упоминается только озеро Вторые мосты…»

Это описание идеально соответствует географии района Фролищи (или Фролищево), расположенного на трассе к Нижнему Новгороду сразу за Гороховцем. Исторически здесь проходили деревянные мосты через старости и русла Клязьмы:

• Первый мост, ближе к городу.
• Второй мост — дальше в сторону Нижнего Новгорода/Фролищей.

Автор воспоминаний помнит эти мосты еще в 1950-е годы: деревянные, с настилами из толстых досок, прибитых огромными кованными четырехгранными гвоздями к бревнам-лагам. Полированные временем шляпки гвоздей (диаметром с рубль) торчали над изношенным настилом.

Локация на современной карте

На современных спутниковых снимках и картах (Яндекс.Карты, 2GIS) в этом районе выявлено:

1. Озеро Вторые Мосты (оксбоу реки Клязьма).
2. Ровные полянки между речным руслом и автотрассой М-7 «Волга» (участок между Гороховцем и поворотом на Фролищи/Дзержинск).
3. Отсутствие капитальных строений временной застройки, что подтверждает временный характер аэродрома (посевное поле/сенокос).

Координаты предполагаемой площадки (приблизительно): °’.*, °’.* (скрыто по соображениям безопасности/приватности землепользователей).

Самолеты 1928 года: Типы и фотофиксация

Автор упоминает наличие фотографий июля 1928 года, где запечатлены самолеты на аэродроме «под Севастополем» (местное название участка). При этом отмечается, что другие изображения аэропланов, оказавшиеся в распоряжении автора, вызывают сомнения в их причастности именно к этому аэродрому и времени.

Учитывая 1928 год и назначение (учебные полеты, связь с лагерями), наиболее вероятно использование:

• Р-1 (советская копия DH.9A), основной разведчик и легкий бомбардировщик ВВС РККА того времени.
• У-1 (копия Avro 504K) — учебный самолет.
• Возможно, Р-5 (первый полет 1928 г., серийное производство с 1930 г.) — маловероятно для 1928 г., но возможны прототипы.

На фото 1928 г. (описанном автором) в руках у Леонида Бутрова — «голубь-красавец», что символизирует мирную жизнь, продолжавшуюся на фоне милитаризации окраины. Страсть к голубям сохранилась в семье десятилетиями (даже когда Нина Михайловна стала директором школы, голубятня оставалась на чердаке).

Быт и детали эпохи

Воспоминания насыщены бытовыми деталями, воссоздающими атмосферу времени:

• Экономика: М.П. Бутров приезжал из Балахны раз в месяц, привозив заработок и продукты. Плата за постояльцев (летчиков, сельсоветовских работников) помогала выжить семье.
• Соседи: Отец жениха НИНЫ — Василий Горев, известный браконьер (охотился на лосей и при царе, и при советской власти, сидел в тюрьме). Умер летом 1961 года. На чердаке его дома хранились лосиные рога.
• Транспорт: Редкие автомобили, стирающие доски мостов «по бревна».

Значение находки для краеведения

Данная информация закрывает «белые пятна» в истории Гороховецкого уезда/района:

1. Подтверждает факт размещения военного аэродрома 1928 года именно на участке между мостами (район Фролищи/оз. Вторые Мосты), а не в районе д. Золино или Мулино (где были лагеря).
2. Дает имена конкретных летчиков (хотя автор пишет: «Память не сохранила точные данные об этом постояльце!»), живших в частном доме ул. Московская, д. *.
3. Связывает историю аэродрома с биографией семьи Бутровых/Шориных — представителей гороковецкого купечества и технической интеллигенции 20-х годов.

Что осталось неизвестным (Поля для исследований)

• Номинальный состав авиаотряда/эскадрильи, базировавшейся здесь летом 1928 г.
• Номера самолетов (бортовые номера) с фотографий семейного архива.
• Точная дата ликвидации аэродрома (вероятно, после завершения летнего учебного сезона или перебазирования в Мулино/Золино).
• Судьба фотографий «самолетов под Севастополем» — находятся ли они в частных архивах или унаследованы?