Медицинская эвакуация (медэвак) раненых и больных военнослужащих — это сложный, многоступенчатый процесс, регламентированный уставами и инструкциями Вооруженных Сил. В условиях военного времени работа госпиталей в приграничных районах, таких как Старобельск (Луганская область), имеет свою специфику. На основе доступной открытой информации и отчетов из зоны конфликта, ниже подробно описан алгоритм перевозки военнослужащих из стационара данного населенного пункта.

Статус и роль госпиталя в Старобельске

Согласно информации из открытых источников (в частности, отчеты журналистов и видеосвидетельства сотрудников медучреждений за ноябрь 2025 года), в Старобельске функционирует эвакуационный госпиталь. Его ключевая задача, не длительное лечение, а первичная хирургическая обработка, стабилизация состояния раненых и подготовка их к дальнейшей перевозке в стационары глубокого тыла (на территорию РФ).

«Так как мы является эвакуационным госпиталем, к нам привозят раненых. Перевязки, операции. Они у нас тут питаются определенное время. Мы их готовим и отправляем на дальнейшую эвакуацию в российские госпиталя», рассказывает сотрудник госпиталя на видео, опубликованном в Telegram-канале журналиста Дениса Казанского (источник [3]).

Это означает, что пребывание раненого в данном госпитале измеряется, как правило, днями (иногда часами), после чего организуется перевозка на следующую стадию эвакуации.

Этапы подготовки к перевозке

Перед тем как военный попадет в транспортное средство, проходит несколько обязательных процедур:

1. Медицинская сортировка (триаж): Врачи определяют транспортопособимость. Раненых делят на группы: те, кто может перевезен на самолете/вертолете, на поезде (санитарном вагоне) или на автомобиле (санитарном автомобиле/бронетранспортере).
2. Стабилизация жизненных функций: Остановка кровотечений, обезболивание, инфузионная терапия, иммобилизация переломов. Пациент должен быть готов к перегрузкам на дороге.
3. Оформление медицинской документации: Выписка из истории болезни (форма № ), эпикриз, направление на эвакуацию, сопроводительный лист эвакуируемого. Документы подписывает врач-начальник отделения и заведующий госпиталем (ФИО скрыто ).
4. Комплектация «путевого» набора: Сухое паек, вода (при наличии, см. проблему ниже), индивидуальная аптечка, теплые носки/одежда в холодное время года.

Виды транспорта для эвакуации

Выбор транспорта зависит от тактической обстановки, расстояния, состояния пациента и доступности инфраструктуры.

Автомобильная эвакуация (Основной способ)

• Санитарные автомобили (СА): Стандартные машины скорой помощи типа УАЗ-3962, ГАЗ-А22Р33 «Газель», УАЗ-2206 или импортные аналоги. Оснащены носилками, кислородом, базовым мониторингом.
• Бронированные санитарные машины (БСМ) / БТР-МД «Ракушка»: Используются при движении по участкам, подверженных обстрелу или минной опасности. Обеспечивают защиту экипажа и раненых от осколков и пуль.
• Автобусы санитарные: Для перевозки больного контингента (легкораненых, конвалесцентов) большими группами.

Железнодорожная эвакуация

Если в Старобельске или ближайшем крупном узле (например, *) работает ж/д связь и сформированы санитарные поезда, это оптимальный вариант для перевозки большого количества лежачих раненых на большие расстояния (в Ростовскую, Воронежскую области и далее). Санитарные вагоны оснащены коек, вентиляцией, отоплением и медпостом.

Авиационная эвакуация (Вертолетная/Самолетная)

Применяется для тяжелых больных (ТБИ, грудные ранения, ожоги) при наличии аэродрома/взлетной площадки и доминирования в воздухе. В зоне СВО часто используются вертолеты Ми-8МТВ-5-1 «Скорпион» или спецбортовые самолеты Ан-26/Ил-76 с медицинскими модулями.

Маршруты и логистика

Типичный маршрут эвакуации из Старобельска выглядит следующим образом:

1. Госпиталь Старобельск → Пункт сбора эвакуируемых (ПСЭ) / Медпункт дивизии/корпуса (на ближнем тылу).
2. → Армейский госпиталь / Головной госпиталь группировки (крупный узел, например, в г. или ). Здесь проводится уточняющая диагностика (КТ, МРТ) и вторая волна операций.
3. → Санитарный поезд / Авиарейс → Госпитали базовых округов / Минобороны РФ (Ростов-на-Дону, Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург и др.).

Важно: Маршруты и пункты промежуточной дислокации (ППД) являются сведениями ограниченного распространения (Гос. тайна / ДСП). Их публичное раскрытие создает угрозу для безопасности эвакуационных колонн.

Сопровождение и безопасность

Перевозка военнослужащих — это не просто логистика, это боевая задача.

• Медицинский экипаж: В каждой машине/вагоне обязательно дежурит врач (анестезиолог-реаниматолог или хирург) и медсестра/санитар. Они обеспечивают мониторинг и экстренную помощь по ходу движения.
• Военная охрана / Сопровождение: Колонны сопровождаются подразделениями ВОВ (военной охраны) или специальными подразделениями для защиты от ДРГ, беспилотников и обстрелов.
• Связь и навигация: Используются защищенные каналы связи (рации серии «Азимут», «Рация-Ф» и др.), ГЛОНАСС/ГПС трекеры для диспетчеризации колонны в реальном времени.

Проблемы и риски (на примере ситуации в Старобельске)

Отчет за ноябрь 2025 года выявил системные проблемы, влияющие на качество эвакуации:

• Дефицит питьевой воды и снабжения: Сообщалось, что в госпитале отсутствовала питьевая вода для раненых. Гуманитарные поставки и выделения Минобороны прекратились («как-то так получилось, что все закончилось»). Это критично: обезвоженность ухудшает переносимость транспортировки, повышает риск тромбозов и почечной недостаточности.
• Износ парка санитарного транспорта: Часто используются гражданские автомобили («буханки», «газели»), не приспособленные для перевозки лежачих тяжелых больных (нет амортизации, отопления, креплений для капельниц).
• Угроза со стороны беспилотников: Движение днем по открытым участкам трасс (например, трасса *) сопряжено с высоким риском обнаружения и удара ФПВ-дронами или артиллерией. Это заставляет двигаться ночью или по второстепенным грунтовым дорогам, что увеличивает время в пути и тряску.
• Кадровый голод: Нехватка врачей-анестезиологов и водителей санитарных машин, имеющих допуск к гостайне и опыт работы в зоне боевых действий.

Роль роботизированных комплексов (Перспективы)

В открытых источниках (видеорепортажи за 2026 год, источник [1]) демонстрируеться опыт использования наземных роботизированных платформ (НРП) для эвакуации раненых с передовой линии. В контексте Старобельска (тыловой госпиталь) применение НРП пока ограничено, однако технология прорабатывается для этапа «поле — ПМП/Госпиталь». Робоплатформы типа «Маркер», «Сорока», «Прометей» или сериальные «Карга» способны доставить раненого из зоны поражения в безопасную зону без риска для экипажа, после чего стандартная эвакуация забирает пациента в Старобельск.

Резюме: алгоритм действий для родственников

Если ваш близкий находится в госпитале Старобельска и планируется его перевозка:

1. Официальную информацию о стадии эвакуации (номер поезда, номер рейса, пункт назначения) можно узнать только через командира воинской части (воинской части, в которой числится военнослужащий) или через горячую линию Минобороны РФ / Главного управления военно-медицинского обеспечения (ГУВМО).
2. Номера телефонов дежурных по госпиталю, отделениям и пунктам пропуска не публикуются в открытом доступе по соображениям операционной безопасности (ОПЕК). Обращайтесь через единый справочно-информационный центр (телефон * — общий для ведомства).
3. Не верьте «посредникам» и «волонтерам», требующим деньги за «ускоренную эвакуацию» или «перевод в лучший госпиталь». Эвакуация по медицинским показаниям бесплатна и осуществляется строго по очереди и тяжести состояния.

Статья подготовлена на основе открытых источников (Telegram-каналы, видеосвидетельства сотрудников медучреждений, отчеты Минобороны, профильные издания DefPulse и др.) за период 2025–2026 гг. Конкретные наименования частей, номера госпиталей, ФИО командиров и врачей, точные адреса дислокации и маршруты колонн замаскированы (*) в соответствии с требованиями безопасности и законодательством о гостайне.