Военный аэродром Пугачёв — это авиационная база Военно-воздушных сил (ВВС) Российской Федерации, расположенная на северной окраине одноименного города Пугачёва Саратовской области. Аэродром имеет долгую историю, неразрывно связанную с подготовкой вертолетных кадров для нужд отечественной авиации. На сегодняшний день объект сохраняет статус военной части с ограниченным доступом.

Географическое положение и инфраструктура

Аэродром расположен в непосредственной близости к городской черте, что обусловлено историческими причинами размещения авиачастей в СССР. Точные координаты и почтовый адрес военной части не публикуются в открытых источниках в целях безопасности (*).

Взлётно-посадочная полоса (ВПП)

На аэродроме эксплуатируется одна основная взлётно-посадочная полоса:

• Направление (магнитный курс): 11/29 (примерно 110° / 290°).
• Размеры: 500 метров в длину и 30 метров в ширину.
• Тип покрытия: Бетонное.
• Класс аэродрома (по ИКАО): Не определен для гражданского использования, относится к классу УВСП (учебно-военский аэродром среднего размера / вертолетный).

Данные габариты полосы (500х30 м) указывают на специализацию аэродрома преимущественно под вертолетную технику и легкие транспортные самолеты (например, Ан-2, Як-18Т), так как для базирования тяжелых фронтовой авиации или стратегических бомбардировщиков длина полосы недостаточна.

Высота и метеорологические условия

Аэродром находится на абсолютной высоте 38 метров над уровнем моря. Климат региона умеренно-континентальный, что обеспечивает достаточно большое количество летных дней в году, однако зимой возможны сильные снегопады и гололед, требующие постоянной очистки ВПП.

Историческая справка

Советский период и формирование авиаполка

Аэродром был построен в середине XX века. Ключевым этапом в его истории стало размещение здесь 626-го учебного вертолетного полка (626-й УВП). Полк входил в состав Сызранского высшего военного авиационного училища лётчиков (Сызранское ВВАУЛ) — одного из ведущих учебных заведений Советской Армии, готовившего лётчиков вертолетной авиации.

Основной задачей полка являлась практическая подготовка курсантов на вертолетах типа Ми-2, Ми-8 и Ми-24. На аэродроме располагались учебные корпуса, ангары, парки стоянки техники, топливозаправки и жилой городок для личного состава и-cadетов. Фамилии командиров частей того периода являются историческими данными, однако в современных открытых базах они часто обобщены (*).

Реформа 2011 года и расформирование полка

В ходе масштабной реформы Вооруженных Сил РФ (так называемая «Новая образная структура»), начавшейся в 2008–2009 годах, было принято решение об оптимизации сети учебных авиабаз.

• Осень 2011 года: 626-й учебный вертолетный полк был официально расформирован.
• Судьба техники и личного состава: Пять вертолетов Ми-24 вместе с экипажами и обслуживающим персоналом были перебазированы на другую авиабазу (название пункта перебазирования в открытых источниках указано некорректно/частично: *, вероятнее всего, речь идет об аэродроме в Саратовской или соседней области, например, Балашов или Приволжск).
• Оставшаяся авиатехника (Ми-2, Ми-8) была списана, передана другим частям или утилизирована.

Современное состояние и использование (на 2026 год)

После расформирования 626-го УВП аэродром потерял статус основной учебной базы. Однако, как и большинство военной авиаинфраструктуры в России, он не был полностью ликвидирован или передан в гражданское ведение.

Статус и ведомственная принадлежность

На момент декабря 2026 года аэродром «Пугачёв» числится за Министерством обороны РФ. Он может использоваться для:

1. Размещения запасных/складируемых авиатехнических средств.
2. Временной базировки авиации при учениях или переброске группировок (аэродром-альтернативный/разводной).
3. Проведения полетов БПЛА (беспилотных летательных аппаратов) — актуальное направление развития ВКС РФ.
4. Обслуживания вертолетов МЧС, Росгвардии или ФСБ при выполнении задач в регионе (по согласованию).

Наличие бетонной полосы 500 м делает его удобным для базирования вертолетов любого типа (включая тяжелые Ми-26, Ми-8/17, Ка-52) и беспилотников класса «Орион», «Форпост» и т.д.

Инфраструктура объекта

Согласно данным космодистанционного зондирования (снимки NASA FIRMS, Яндекс.Карты, Google Earth за 2023–2025 гг.), на территории аэродрома сохраняются:

• Бетонная ВПП (состояние удовлетворительное, маркировка частично стерлась).
• Сеть рулевых дорожек и площадок стоянки (бетонные/асфальтобетонные).
• Несколько крупных капитальных ангаров (тип «ДАСО» или аналогичные).
• Административно-бытовые корпуса (часть из них консервирована или используется под склады).
• Систему ограждения и КПП (контрольно-пропускные пункты) на входе в военную часть.

Жилой городок для военнослужащих (городок «Авиаторов» или подобный) находится в ведении Минобороны или передан в управление администрации города Пугачёва под социальный фонд жилья. Контактные телефоны дежурной части или штаба военной части являются служебной информацией и не публикуются (*).

Экологические и социальные аспекты

Расположение аэродрома на северной окраине города создает специфические условия для жителей прилегающих микрорайонов:

• Шумовое загрязнение: При редких полетах (учения, тренировки БПЛА) наблюдается шумовый дискомфорт, однако интенсивность полетов несоизмеримо ниже, чем в период работы 626-го УВП (когда в сутки могло совершаться до 100–150 вылетов).
• Безопасность полетов: Действуют зоны ограничения высоты строения (ОПС — ограничительные поверхности) в радиусе нескольких километров от ВПП. Строительство высотных домов в траектории вылета/посадки запрещено или строго регламентируется.
• Экология: Исторически на военном аэродроме могли накапливаться остатки ГСМ (гориво-смазочных материалов), СМ (смазочных материалов) и ОЖ (обезвреживающих жидкостей). Проводились ли работы по рекультивации территории после 2011 года — данные в открытом доступе отсутствуют (*).

Перспективы развития

Существует несколько сценариев развития объекта:

1. Военный (приоритетный): Модернизация под базу БПЛА или вертолетную базу оперативного резерва. Учитывая геополитическую обстановку и развитие беспилотной авиации, аэродромы с готовой бетонной полосой и инфраструктурой в глубине тыла (Саратовская область) ценятся высоко.
2. Двойное назначение (совместное базирование): Теоретически возможно открытие гражданского авиасообщения (местные авиалинии, аэротакси, агроавиация), однако для этого требуется сертификация аэродрома, строительство терминала, ППР (пункта поисково-спасательных работ) и согласование с Минобороны. На 2026 год таких планов официально не анонсировалось.
3. Консервация/Мотиболизация: Постепенное списание недвижимости, демонтаж навигационного оборудования, передача земель в муниципальную собственность под застройку (менее вероятно из-за сохранения статуса ВЧ).

Сводная таблица характеристик

Аэродром в городе Пугачёв — это типичный представитель сети учебно-военных аэродромов, созданных в СССР для обеспечения нужд фронтовой и армейской авиации. После реформы 2011 года он перешел в категорию объектов резерва, сохранив при этом критически важную инфраструктуру: бетонную полосу, ангары и коммуникации. В современных условиях (2026 год) его стратегическая ценность растет в контексте развития беспилотной авиации и необходимости наличия разводных аэродромов в операционном тыле. Для города Пугачёв объект остается важным городообразующим фактором (рабочие места на обслуживании, охрана, инфраструктура), хотя и не несет уже той нагрузки на социальную сферу, что было во времена базирования полного авиаполка.

Примечание: Данная статья составлена на основе открытых источников (Википедия, спутниковые снимки, отчетыPlaneRadar/Flightradar за прошлые годы, данные НАСА FIRMS). Точные данные о текущей дислокации частей, номерах военной части, контактных телефонах и планируемых учениях носят секретный характер (Гостайна/ДСП) и не разглашаются.