Общие сведения о гарнизоне

Гарнизон Украинка расположен в Серышевском районе Амурской области, примерно в 26 км севернее города Белогорска и в 8 км от села Украинка, давшего название военному аэродрому. Это один из крупнейших аэродромов дальней авиации на Дальнем Востоке: взлётно-посадочная полоса 14/32 имеет размеры 3515×78 метров с бетонным покрытием, высота над уровнем моря, около 178 метров.

История гарнизона начинается с 1953 года, когда сюда с Сахалина перебазировался 79-й ордена Красной Звезды смешанный авиационный полк (в/ч 64385), входивший в состав 73-й авиационной дивизии. В 1956 году дивизия и полк были переданы в Дальнюю авиацию и стали тяжёлыми бомбардировочными соединениями. 1 декабря 1957 года на аэродроме был сформирован 40-й тяжёлый бомбардировочный авиационный полк (в/ч 15499). В 1961 году здесь же была создана 251-я отдельная эскадрилья самолётов-заправщиков на базе переоборудованных М-4.

Войсковая часть 62266 — автобат

Войсковая часть 62266 — это автомобильный батальон (автобат), обеспечивавший транспортное обслуживание авиационного гарнизона Украинка. Автобатальоны такого типа выполняли широкий круг задач:

• перевозка личного состава между гарнизоном, аэродромом и соседними населёнными пунктами;
• доставка боеприпасов, ГСМ, авиационного керосина и имущества;
• обслуживание полётов — подвоз экипажей к самолётам, работа аэродромных служб;
• снабжение гарнизона продовольствием и материальными средствами;
• вывоз техники и грузов на железнодорожные станции (ближайшая — в районе Белогорска).

Гарнизон в 1978–1980 годах

Конец 1970-х — начало 1980-х годов был для Украинки периодом напряжённой боевой подготовки. На вооружении полков стояли тяжёлые бомбардировщики 3М и М-4 конструкции В.М. Мясищева, которые несли боевое дежурство в системе дальней авиации СССР. Лётный состав регулярно выполнял длительные полёты, в т.ч. с дозаправкой в воздухе, а технический состав и службы обеспечения работали в усиленном режиме.

Для солдат и сержантов автобата это были годы повседневной тяжёлой службы:

• поддержание в исправном состоянии парка автомобилей (ЗИЛ-131, Урал-375, ГАЗ-66, КрАЗ, топливозаправщики и спецмашины);
• ежедневные рейсы по гарнизону и за его пределы, нередко в суровых условиях амурской зимы с морозами до −40 °C;
• участие в учениях, тревогах и проверках боевой готовности;
• хозяйственные работы — заготовка угля, дров, овощей на подшефных хозяйствах.

Жизнь гарнизона была типичной для авиационных городков Дальнего Востока: офицерские дома, казармы, Дом офицеров, школа, детский сад, военторг. Многие семьи офицеров и прапорщиков жили здесь годами, а для призывников служба в автобате становилась школой вождения и техники, навыки которой пригождались и после демобилизации.

Люди и память

Имена командиров и сослуживцев тех лет ветераны вспоминают на форумах и в тематических сообществах (например, на Forumavia.ru в ветке, посвящённой авиабазе Украинка). В целях конфиденциальности персональные данные приводим частично:

• командиры подразделений: Иван* П.., Сидор А..;
• начальники служб: Петр В..;
• контактные телефоны ветеранских объединений: +7 (4) -*-;
• адрес для корреспонденции: Амурская обл., Серышевский р-н, п. Украинка, в/ч 622*.

Дальнейшая судьба гарнизона

В 1985 году самолёты 3М и М-4 были утилизированы, на смену им пришли ракетоносцы Ту-95К и Ту-95К-22. Гарнизон сохранил своё значение и в последующие десятилетия: сегодня на аэродроме Украинка базируются полки дальней авиации, действует музейная экспозиция авиационной техники, а ветераны в/ч 62266 и других частей гарнизона продолжают поддерживать связь, встречаясь и вспоминая годы службы 1978–1980-х годов.

Если вы служили в автобате в/ч 62266 в эти годы и хотите дополнить статью воспоминаниями или фотографиями — делитесь материалами на профильных форумах, это поможет сохранить историю гарнизона.