На северной окраине города Тулы расположен аэродром «Клоково» — объект с насыщенной историей, который на протяжении десятилетий служил базой для военно-транспортной, учебной и вертолетной авиации․ Особое место в хронике аэродрома занимает период базирования 490-го отдельного вертолетного полка ВДВ (воинская часть *), который был последним крупным военным авиаподразделением, покинувшим это место․

Исторический контекст: от ВОВ до вертолетников

До прихода вертолетников ВДВ аэродром «Клоково» прошел через несколько ключевых этапов:

• 1941–1945 гг․: Основание в первые месяцы Великой Отечественной войны․ Здесь проходила обучение на Як-1 знаменитая авиаэскадрилья «Нормандия» (позже, полк «Нормандия-Неман»)․
• 1946–1975 гг․: Базирование 374-го военно-транспортного авиаполка (374 ВТАП) -2-й Мгинской Краснознаменной транспортной авиадивизии․ Полк выполнял задачи по поиску и спасению экипажей космических кораблей (с 1961 г․), эвакуации с космодрома Байконур․ Из состава полка вышли два космонавта: Вячеслав Дмитриевич Зудов и Владимир Васильевич Коваленок․
• 1972 г․: Трагическая катастрофа — столкновение двух Ан-12 в аэродромной зоне (погибло 27 человек)․
• 1975–1990 гг․: После убазирования 374 ВТАП в Иваново на аэродром передислоцировали учебные самолеты L-29 Тамбовского ВВАУЛ․

490-й отдельный вертолетный полк ВДВ: формирование и перебазирование

Прибытие в Тучу

6 апреля 1990 года на аэродром «Клоково» был передислоцирован 490-й отдельный вертолетный полк (490-й ОВП) Воздушно-десантных войск․ Подразделение было сформировано 1 июня 1989 года на территории Чехословакии (в составе Центральной группы войск) и перебазировано в Тучу в связи с выводом советских войск из стран Варшавского договора․

Боевой состав и авиатехника

На момент базирования в Туле полк имел на вооружении разносторонний парк вертолетов и самолетов, что позволяло решать широкий спектр задач ВДВ:

1. Ми-24 — ударные вертолеты прямой поддержки десанта․
2. Ми-8 / Ми-9 — транспортно-штурмовые и командные вертолеты․
3. Ми-6 / Ми-26 — тяжелые транспортные вертолеты (перевозка БМД, БТР, гаубиц, контейнеров)․
4. Ан-24 — транспортные самолеты для обеспечения связи и перевозки личного состава․

Такой состав делал 490-й ОВП уникальным подразделением, способным к самостоятельной авиаперевозке полноценных десантных групп с тяжелым вооружением․

Задачи и повседневная служба

Главной миссией полка было авиационное обеспечение Воздушно-десантных войск: переброска подразделений, высадка десанта, эвакуация раненых, обеспечение учениями (в т․ч․ тактическими учениями на полигонах ), участие в операциях по поддержанию конституционного порядка (при необходимости)․ Летный и инженерно-технический личный состав полка проживал в городке (северная часть Тулы, микрорайоны у аэродрома) и в казарменном городе на территории воинской части․

Расформирование и уход из Тулы

Несмотря на празднование 20-летия воинского соединения (отсчитываемого с даты формирования в 1989 г․), вскоре после юбилея началась процедура расформирования подразделения в рамках реформы ВДВ и сокращения авиации․

• 25 августа 2009 года — состоялась последняя летная смена 490-го ОВП․
• Осень 2009 года — в Калугу (аэродром «Грабцево») был перегнан последний вертолет полка․

Таким образом, к концу 2009 года военное авиационное присутствие ВДВ в Туле на аэродроме «Клоково» прекратилось․ Воинская часть * исключена из штатов ВВС/ВДВ РФ․

Гражданский аэродром «Клоково»: параллельная история

Важно отметить, что с 1959 по 1993 год аэродром функционировал как аэродром совместного базирования․ Гражданский аэропорт «Клоково» обслуживал внутриобластные рейсы (Белев, Суворов, Куркино), межобластние (Брянск, Калуга, Орел, Москва, Рязань) и курортные направления (Адлер, Минеральные Воды, Краснодар, Волгоград)․ В 1968 году сдано в эксплуатацию здание аэровокзала, в 1974 году пассажиропоток достиг 120 тысяч человек в год․ Для связи с городом построено троллейбусное кольцо․ С распадом СССР регулярные рейсы прекратились․

Текущее состояние территории (на 2026 год)

На сегодняшний день территория бывшей воинской части и аэродрома «Клоково» находится в стадии консервации и частичной перестройки:

• ВПП (взлетно-посадочная полоса): Покрытие частично разрушено, используется редко (иногда для учебных полетов аэроклубов или спецзадач)․
• Казарменный городок: Большинство зданий пустуют, часть снесена, часть передана под нужды городского хозяйства или Охраны (воинская охрана объекта сохраняется в минимальном составе)․
• Аэровокзал: Здание 1968 года стоит заброшенным, является объектом культурного наследия регионального значения (статус уточняется), обсуждаются проекты ревитализации (музей авиации, бизнес-центр)․
• Ангары и парковки: Разобраны на металл или используются местными предприятиями под склады (аренда через РосИмущество / Минобороны)․

Точный адрес ворот бывшей части: г․ Тула, Северный округ, территория бывшего аэродрома «Клоково», проезд *․ Въезд на территорию ограничен, охраняется частным ЧОП по договору с ведомственным заказчиком․

Память о полку

Ветераны 490-го ОВП ВДВ поддерживают связи через чаты в мессенджерах и страницы в соцсетях (например, группа «Ветераны 490 ОВП ВДВ Клоково» в )․ Регулярно проводятся встречи к Дню ВДВ (2 августа) у памятника вертолету Ми-8, установленному на площади перед зданием бывшего аэровокзала (памятник установлен по инициативе ветеранов в году)․

«Клоково для нас — это не просто аэродром․ Это наша молодость, наши полеты на «двадцатках» и «двадцатках шестых», это служба на границе возможностей техники и человека․ Мы улетели в Калугу, но душа осталась на тульской земле»․, воспоминания летчика 490-го ОВП, подполковника в отставке ․

Значение для города и региона

Уход 490-го полка стал тяжелым ударом для социальной инфраструктуры северной Тулы: закрылись военная поликлиника (в/ч ), магазин «Военторг», ДОСААФ, школа для детей военнослужащих․ Освободившиеся площади постепенно осваиваются под жилую застройку (ЖК *) и логистические парки, однако общая планировка района все еще сохраняет «аэродромную» сетку улиц․

Ключевые даты для справки: