Общие сведения

Воинская часть 83313 — одно из воинских формирований, дислоцировавшихся в посёлке Новый Ургал Верхнебуреинского района Хабаровского края. Этот посёлок по праву называют столицей Восточного БАМа: именно здесь проходил один из ключевых участков Байкало-Амурской магистрали, а железнодорожные войска десятилетиями обеспечивали строительство, восстановление и обслуживание магистрали.

Новый Ургал — посёлок городского типа с населением около 6 тысяч человек. Именно сюда прибывали тысячи призывников и курсантов со всего Советского Союза, чтобы нести службу в суровых условиях дальневосточной тайги.

Исторический контекст: БАМ и железнодорожные войска

Строительство Байкало-Амурской магистрали велось в несколько этапов:

• 1930–1940-е годы, строительство силами заключённых БАМлага; в 1940 году открыто движение на участке Известковая — Ургал;
• 1970–1980-е годы — масштабное возрождение проекта, восстановление и достройка участков силами железнодорожных войск и комсомольцев;
• 1990-е годы, завершение основных работ и постепенное сокращение воинских частей на трассе.

Генеральное направление магистрали проходило через опорные пункты: Тайшет — север Байкала — Тындинский — Ургал — Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань.

Служба в в/ч 83313: воспоминания ветеранов

По воспоминаниям военнослужащих, служба в части пришлась на период конца 1980-х — середины 1990-х годов. Вот что вспоминают сослуживцы:

• Солдаты, служившие в 1992–1995 годах, отмечают, что часть была одной из последних, покидавших БАМ. Один из ветеранов вспоминает: «Служил 1993–95 в в/ч 83313, с БАМа уходили последними, котельную уже разморозили, не топили, спали в бамовках, накрывались матрацами».
• Командиром одной из рот в тот период был старший лейтенант О* (Осташов).
• Многие призывники попадали в Ургал после учебных подразделений — например, после службы курсантами в Красноярске, откуда их направляли в роты на БАМе.

Условия службы

Служба на БАМе была тяжёлой даже по меркам армии тех лет:

1. Климат — суровая зима с морозами, короткое лето, изолированность гарнизона.
2. Быт — проживание в бамовках (вагончиках), перебои с отоплением, особенно в период расформирования частей в 1990-е.
3. Работа — обслуживание и охрана железнодорожной инфраструктуры, строительные и восстановительные работы на перегонах.

Несмотря на трудности, ветераны вспоминают службу с теплотой: «Были молодые, сильные и дерзкие!», так описывают те годы бывшие солдаты Урагала.

Соседние части и гарнизоны

В Новом Ургале и окрестностях в разные годы дислоцировались и другие формирования:

• в/ч 51*, Новый Ургал;
• в/ч 62* — Новый Ургал;
• в/ч 29* — часть, куда в 1986 году прибыло пополнение молодых лейтенантов после Киевского училища;
• в/ч 36* — подразделение, военнослужащие которого проходили службу в Ургале и Чегдомыне.

Поиск сослуживцев

Сегодня ветераны в/ч 83313 и других «бамовских» частей общаются на специализированных ресурсах и в социальных сетях:

• сайты поиска однополчан, где созданы тысячи групп по номерам воинских частей;
• тематические сообщества, посвящённые БАМу и железнодорожным войскам;
• карты воинских частей с отметками мест дислокации.

Многие ветераны оставляют свои координаты в открытом доступе, чтобы найти друзей по службе. Например, ищут сослуживцев по 3-й роте, служивших в 1986 году, или тех, кто уходил на дембель в начале 1990-х.

Воинская часть 83313 — часть большой истории БАМа, написанной трудом тысяч солдат и офицеров железнодорожных войск. Служба в Новом Ургале стала для многих школой жизни: суровой, но незабываемой. Сегодня, когда основные работы на магистрали завершены, а части расформированы, память о службе хранят ветераны, их воспоминания и встречи однополчан.

Если вы служили в в/ч 83313 или располагаете дополнительной информацией о части — делитесь воспоминаниями в тематических сообществах, это помогает сохранить историю и найти сослуживцев.