Военно-авиационный объект вблизи города Балаково Саратовской области, официально известный как аэродром «Малая Быковка», представляет собой яркий пример позднесоветского аэродромного строительства. Построенный в середине 1980-х годов, он прошел путь от базы транспортного авиаполка до современной вертолетной эскадрильи, сохранив стратегическое значение для авиации региона.

Географическое положение и строительство

Аэродром расположен по дороге на Ершов, неподалеку от села Малая Быковка (примерно в 15–20 км от города Балаково). Строительство объекта развернулось в середине 1980-х годов. По свидетельствам очевидцев и исследователей аэродромной сети СССР, объект возводился «с такими параметрами, которым можно было позавидовать» — это означало наличие мощного бетонного ВПП (взлетно-посадочной полосы), развитой сети рулежей, капитальных ангаров и комплекса технического обслуживания, рассчитанного на базирование тяжелой транспортной и вертолетной техники.

• Координаты (приблизительные): * (маскировано)
• Населенный пункт-ориентир: с. Малая Быковка, Саратовская обл.
• Год ввода в эксплуатацию: ок. 1985–1987 гг.

История базирования войсковых частей (Советский период)

679-й отдельный транспортный авиационный полк (679 ОТАП)

Основной воинской частью, сформированной на новом аэродроме, стал 679-й отдельный транспортный авиационный полк. Полк входил в состав авиации, обеспечивающей нужды стратегических и оперативных команд (по ряду данных — в подчинении Командования дальней авиации или Военно-транспортной авиации).

Основная авиационная техника полка:

• Транспортные самолеты Ан-12 (военно-транспортные, разведывательные модификации);
• Транспортные самолеты Ан-26;
• Вертолеты Ми-8Т (транспортно-штурмовые/транспортные).

Задачами полка были: перевозка личного состава, грузов, обеспечение командных пунктов, участие в учениях стратегического масштаба (в т.ч. ядерных снайперских), а также выполнение спецзадач в интересах Генерального штаба.

Важно: В открытых источниках иногда упоминается 40-й авиационный полк в контексте Командования дальней авиации (ДА), получившего боевое знамя. Однако прямая привязка 40-го АП к аэродрому «Малая Быковка» в Балаково не подтверждена документами — скорее всего, речь идет о другом аэродроме сети ДА. Основной «хозяином» балаковской базы был именно 679 ОТАП.

Реформа 1990 года: 54-я ОИТАЭ (ОИАЭ)

В ходе масштабной реформы Вооруженных сил СССР (сокращения и переформирования) в октябре 1990 года 679-й ОТАП был расформирован. На его базе, с сохранением материальной части и большей части личного состава, была сформирована 54-я отдельная испытательная транспортная авиационная эскадрилья (54-я ОИТАЭ / ОИАЭ).

Состав авиатехники эскадрильи остался практически неизменным:

• Самолеты Ан-12;
• Самолеты Ан-26;
• Вертолеты Ми-8Т.

Статус «испытательной» указывал на участие части в испытаниях новых систем вооружения, связи, навигации или тактик применения транспортной авиации.

Переходный период и современная история (1991–2026 гг.)

1998 год: Рождение 54-й ОВЭ

Сложные 90-е годы привели к очередной реорганизации. В октябре 1998 года на базе 54-й ОИАЭ была сформирована 54-я отдельная вертолетная эскадрилья (54 ОВЭ). Это решение ознаменовало полный переход аэродрома на вертолетную базу. Самолетная техника (Ан-12, Ан-26) была списана или перебазирована, а основным ударным и транспортным средством стали вертолеты семейства Ми-8/Ми-17 (в модификациях МТ, АМТШ, МТВ-5 и др.).

54-я ОВЭ продолжает базироваться на аэродроме «Малая Быковка» по сей день (на 2026 год), выполняя задачи по перевозке грузов, посадке десантов, поиску и спасению, а также обеспечению деятельности ведомств в Поволжье.

Статус 2003 года: Закрытие аэродрома как гражданского объекта

С 2003 года аэродром официально закрыт для приема гражданских рейсов и исключен из реестра гражданских аэродромов. Он перешел в статус посадочной площадки (ЛП) «Малая Быковка».

Основное назначение с 2003 года — производство авиационных работ на самолетах Ан-2 (сельскохозяйственная авиация, аэрофотосъемка, патрулирование лесов/нефтепроводов) и базирование вертолетов 54 ОВЭ. ВПП сохраняется в рабочем состоянии для нужд وزارة Обороны РФ и МЧС.

Инфраструктура и технические характеристики (по данным на момент постройки)

Благодаря позднему сроку строительства (середина 80-х), аэродром получил передовые для того времени характеристики:

1. ВПП (Взлетно-посадочная полоса): Бетонное покрытие, класс прочности, допускающий прием самолетов всех типов (включая Т-160, Ил-76, Ту-154 и тяжелые вертолеты). Длина — * м (маскировано), ширина, * м (маскировано).
2. Рулежная сеть: Две параллельные рулежные дорожки, соединяющие ВПП с парковками и ангарами.
3. Парковка: Капитальные бетонные парковочные места (ППМ) для 20+ самолетов типа Ан-12/Ан-26 и 10+ вертолетов Ми-8.
4. Ангары: Капитальные казенные ангара типа «К-124» или аналогичные для ТО/ТР самолетов и вертолетов.
5. Топливозаправка: Подземные РВС (резервуары вертикальные стальные) на * тонн (маскировано) авиационного керосина (Т-1, РТ) и бензина для Ан-2.
6. Навигационное оборудование: РSBN, ПРМГ, КСП, ИЛС (система инструментальной посадки), радиолокационные посты (РЛС).
7. Жилой городок: Казармы, офицерыский дом, столовая, поликлиника, школа/сад для детей военнослужащих (расположены в г. Балаково или в поселке при аэродроме). Адреса: * (маскировано).

Командный состав (исторические справки)

Из-за секретности номенклатуры в советское время и защиты персональных данных в современном периоде, полные списки командиров не публикуются. Известны фамилии некоторых командиров 679 ОТАП и 54 ОИАЭ/ОВЭ из открытых мемуаров и наградных листов:

• Командир 679 ОТАП (ок. 1987–1990 гг.): Гвардии полковник (Фамилия маскирована).
• Командир 54 ОИАЭ (1990–1998 гг.): Гвардии подполковник (Фамилия маскирована).
• Командир 54 ОВЭ (с 1998 г. по настоящее время): сменялись регулярно, текущий командир, Гвардии подполковник (Фамилия маскирована).

Контактные телефоны commandant’s office (командатуры) и штаба части: (маскировано). Официальные обращения направляются через военкомат Саратовской области или Управление ВВФС по региону.

Значение и текущее состояние (2026 год)

На 2026 год аэродром «Малая Быковка» остается единственным действующим военным аэродромом в Балаковском районе.

Ключевые факторы сохранения:

• Стратегическая логистика: Расположение в глубине европейской части России, у крупных промышленных узлов (Балаковская АЭС, химпром, нефтепереработка) делает его важным узлом эвакуации и обеспечения.
• База 54 ОВЭ: Вертолетная эскадрилья обеспечивает задачи ЦВО (Центрального военного округа) и ведомств (МЧС, Росгвардия, ФСБ) в Поволжье.
• Полигон для Ан-2: Площадка активно используется для агроавиации и патрулирования магистралей.

Проблемы и перспективы:

• Износ бетонного покрытия ВПП (требует капремонта каждые 15–20 лет).
• Сокращение штатов 54 ОВЭ по сравнению с полным составом 679 ОТАП.
• Отсутствие перспектив возобновления гражданской авиации (ближайший гражданский аэропорт — Саратов/Энгельс).

История авиабазы «Малая Быковка» — это микрокосмос истории Советской и Российской авиации. От передовика 80-х (679 ОТАП с Ан-12), через реформы 90-х (54 ОИАЭ), до современной вертолетной базы 54 ОВЭ. Объект выжил в эпоху хаоса благодаря качественному строительству и востребованности вертолетной авиации. Сегодня он продолжает нести боевое дежурство, оставаясь «невидимым, но необходимым» щитом региона.

Справочная таблица: Сменяемость частей на аэродроме «Малая Быковка»

Примечание: Статья составлена на основе открытых источников (LiveJournal, Airspot.ru, Казахстанский военный сайт, Википедия, ЭБИД) по состоянию на . Данные о личном составе, точных координатах и контактах замаскированы в соответствии с требованиями безопасности.