Тема присутствия воинских формирований вблизи аэропорта Аркалык (Костанайская область, Республика Казахстан) неразрывно связана с историей самого аэродрома, его стратегическим значением для космонавтики и текущей реконструкцией. В данной статье мы обобщаем доступную информацию о военной инфраструктуре данного объекта, опираясь на открытые источники и исторические данные.

Исторический контекст: Аэродром и космонавтика

Аэропорт Аркалык, расположенный в 8 км к северу от города, на протяжении десятилетий играл ключевую роль в программе пилотируемых полетов СССР и РФ. Это обстоятельство определило специфическое военное присутствие в регионе.

Поисково-спасательное обеспечение посадок «Союз»

Согласно данным Википедии и открытым архивам, с 1998 года после прекращения регулярных гражданских рейсов аэродром не был полностью заброшен. Он продолжал использоваться российской авиацией (военно-транспортной и поисково-спасательной) в качестве запасной посадочной площадки и базы для обеспечения посадки спускаемых аппаратов пилотируемых кораблей серии «Союз».

• Задачи: Обеспечение безопасности посадки космонавтов в баллистическом или аварийном режимах схода.
• Состав сил: В разные периоды на аэродроме базировались или временно развертывались вертолетные отряды (обычно Ми-8 в спецокраске), группы парашютистов-спасателей, медицинские команды и обеспечение связи.
• Ключевое событие: Исторически значимым моментом стал 1994 год, когда Президент РК Нурсултан Назарбаев лично встречал в аэропорту Аркалык вернувшегося из космоса Талгата Мусабаева. Это подчеркивало статус аэродрома как объекта государственного значения.

В этот период на территории аэродрома или в непосредственной близости от него могли находиться временные пункты развертывания (ПВР) воинских частей ВКС РФ (ранее ВВС РФ) и подразделений ЦНИИ авиации или ГКНИПАС (Госкосниипас), отвечавших за поисково-спасательные операции (ПСО). Точные номера воинских частей, штатные номера и фамилии командиров того периода в открытом доступе не публикуются по соображениям безопасности, однако известно, что координацией занимался Центр управления полетами (ЦУП) в Королеве (Москва) совместно с Казахстанской стороной.

Период 2000–2024 гг.: Консервация и гражданское присутствие

После снижения интенсивности пользования аэродромом для нужд «Союза» (переход на основные зоны посадки в степи Жезказгана и Караганды) объекты инфраструктуры постепенно деградировали. Военное постоянное присутствие российской стороны на аэродроме фактически прекратилось, сохранился только режим объекта, используемого эпизодически.

На территории бывшего аэропорта находилось представительство АО «Торгайавиа», осуществлявшее техническое обслуживание и охрану периметра. Сведения о наличии на этом этапе казахстанских воинских частей (пограничников, воинской охраны или радиотехнических войск ВВС ВС РК) непосредственно на площадке аэродрома в открытых источниках отсутствуют, однако пограничный контроль на аэродромах международного класса (статус был утрачен, но инфраструктура оставалась) традиционно обеспечивается подразделениями Комитета государственной границы КНБ РК.

Современный этап: Строительство нового аэропорта (2025–2026 гг.)

Кардинальный перелом наступил в марте 2025 года, когда Президент РК К.К. Токаев заявил о необходимости восстановления аэропорта и постройки нового аэровокзального комплекса. Строительство началось в июле 2025 года с планом завершения к концу 2026 года.

Что известно о новом комплексе (по данным Instagram/YouTube от 07.2026):

• Двухэтажное современное здание терминала с просторным холлом и зонами ожидания.
• Отдельный терминал перед вылетом (созонный принцип).
• Цифровое табло расписания, современные кассы, металлоискатели, интроскопы для досмотра багажа.
• Благоустроенная прилегающая территория, стильная фасадная отделка с панорамными окнами.
• ВПП (взлетно-посадочная полоса) -8/26 размером 2500×45 м с асфальтобетонным покрытием сохраняется (класс 2, приемлет Ан-24, Як-40, Ан-26, вертолеты всех типов).

Официального открытия на еще не состоялось, однако судя по видеоматериалам (автор alibek_rybalka_arkalyk, репост astanapluskz), объект находится на стадии предстартовой подготовки.

Военная составляющая на современном этапе

В контексте нового строительства вопрос о «воинской части возле аэропорта» требует разграничения:

Объекты охраны и ведомственная безопасность

На строительстве и последующей эксплуатации стратегически важного транспортного объекта обеспечивается режим охраняемого объекта. Охрану, как правило, выполняют:

• Частные охранные предприятия (ЧОП) по договору с застройщиком/эксплуатантом.
• Подразделения Национальной гвардии РК (в/ч *) — на объектах особого значения.
• Подразделения Комитета государственной границы КНБ РК (пограничный пост/пункт пропуска) — при открытии международных рейсов.

Адреса dislocation, номера телефонов дежурств, фамилии командиров охранных смен, информация не для широкого доступа (маскировано *).

Возобновление ПСО (Поисково-спасательного обеспечения)

С вводом в строй ВПП класса 2 (2500 м) аэродром вновь становится потенциальной альтернативной площадкой для посадки КА «Союз МС» и перспективных кораблей («Орел», частные миссии). Это означает, что в периоды запусков (обычно с космодрома Байконур) на аэродроме может временно развертываться группировка поисково-спасательных сил ВКС РФ и/или ВВС ВС РК по межгосударственным соглашениям.

Постоянная база (воинская часть с постоянным дислокацией) на аэродроме Аркалык на текущий момент (2026 г.) не развернута. Речь идет о пунктах временного базирования (ПВБ).

Воздушные силы ВС РК

Учитывая стратегическое направление (север страны, близость к Байконуру), возможно задействование аэродрома как запасного аэродрома (ЗА) для учебно-боевых полетов ВВС ВС РК (база в Костанае или Астане). В этом случае взаимодействие ведет командир аэродрома (должность, а не воинская часть) со штабом ВВС ВС РК (г. Астана, ул. *).

Инфраструктура и логистика: Дорога и коммуникации

Президент РК подчеркнул связь строительства аэропорта с автодорогой «Улитау – Аркалык – Жезказган». Это критически важно не только для гражданской логистики, но и для военной подвижности (переброска техники, обеспечение ПСО). Новый аэропорт получит современные системы связи, навигации (РСБН, ILS, GPS/ГЛОНАСС) и освещения ВПП, что повышает его пригодность для военной авиации в сложных метеоусловиях.

Резюме: Есть ли «воинская часть» прямо сейчас?

1. Постоянной воинской части с таблицей штата, банером и постоянным дислокационным пунктом на территории аэропорта Аркалык нет (данные на ).
2. Исторически: Эпизодическое присутствие российских ПСО (1998–2010-е гг.).
3. Текущий момент: Охрана стройки/объекта — ЧОП / Нацгвардия (в/ч ). Пограничное оформление — КГК КНБ (п/п ).
4. Перспектива: Временное развертывание группировок ПСО ВКС РФ / ВВС ВС РК при стартах с Байконура. Использование как ЗА для ВВС ВС РК.

Контактная информация (справочно, для официальных обращений)

По вопросам взаимодействия с аэродромом (посадка ВС, согласование полетов, режим объекта) обращения направляются в:

• Администрацию аэропорта Аркалык (новый терминал): г. Аркалык, а/п Аркалык, адм. здание, тел. (эксплуатант — АО «Торгайавиа» / новый оператор).
• Управление ВВС ВС РК (штаб): г. Астана, ул. , тел. (согласование ЗА/ПВБ).
• Центр управления полетами (ЦУП) / ГКНИПАС (Москва/Королев): для вопросов ПСО «Союз» (тел. ).
• Командированию Нацгвардии РК / КГК КНБ РК (Костанайское обл. упр.): г. Костанай, ул. , тел. (вопросы охраны/пограничного режима).

Примечание: Статья составлена на основе открытых данных (Википедия, официальные сообщения Акорды, видеоматериалы блогеров alibek_rybalka_arkalyk, astanapluskz за июль 2026 г.). Данные о номерах воинских частей, личном составе, точных координатах блок-постов и внутренних телефонах засекречены или имеют режим ограниченного доступа (ДСП/Гос. тайна), поэтому в тексте заменены на маску *.