Посёлок Африканда-1 (военный городок) в Мурманской области неразрывно связан с историей военной части 10236. Расположенный в составе городского округа Полярные Зори, этот объект десятилетиями был ключевым звеном в системе воздушно-космической обороны Северного полюса России. В статье подробно рассматривается история формирования, боевой путь, авиатехника, а также текущий статус аэродрома и посёлка.

Географическое положение и административное деление

• Регион: Мурманская область.
• Городской округ: Полярные Зори.
• Населённый пункт: Посёлок Африканда (состоит из Африканда-1 — военный городок, и Африканда-2 — рабочий посёлок).
• Координаты аэродрома: расположен севернее посёлка Африканда, на высоте 154 м над уровнем моря.
• ВПП (Взлётно-посадочная полоса): одна полоса 10/28, размеры 2500×56 м.

Транспортная доступность обеспечивается железнодорожной станцией «Африканда» (основана в декабре 1925 г.), регулярным автобусным сообщением с Полярными Зорями, Кандалакшей и Апатитами, а также электричками.

Этимология названия

Необычное для полярных широт название возникло в 1925 году при строительстве железной дороги. По легенде, в нетипично жаркий день инженеры-путевцы, проектировавшие линию, в шутку заметили: «Жарко, как в Африке». Название «Африканда» закрепилось за станцией, а затем перешло к посёлку и аэродрому.

История аэродрома и военной части: Хронология событий

Великая Отечественная война (1941–1945)

Аэродром Африканда стал ареной первых воздушных побед на Северном театре военных действий.

1. 26 июня 1941 г. — Над аэродромом одержана первая известная воздушная победа в Мурманской области. Летчик Л.И. Иванов на истребителе I-16 (полк базировался на аэродроме «Мурманск») в воздушном бою сбил немецкий бомбардировщик.
2. Июнь–Июль 1942 г. — На аэродроме базировался 78-й истребительный авиационный полк (78 ИАП) на самолётах Hawker Hurricane («Харрикейн»).
3. 1941 – ноябрь 1943 г. — Базирование 145-го истребительного авиационного полка (145 ИАП) на «Харрикейнах» и P-40 «Киттихок». В 1943 г. полк за образцовое выполнение заданий переименован в 19-й гвардейский истребительный авиационный полк.
4. Март 1944 г. — Размещение оперативной группы 257-й смешанной авиадивизии (257 ШАД) и 25-й гвардейской истребительной авиадивизии (25 ГвИАД) на самолётах P-39 «Аэрокобра».
5. Апрель–Июнь 1944 г. — Базирование 835-го штуровикового авиационного полка (835 ШАП) на Ил-2.
6. Август 1945 – Июль 1946 г. — На аэродроме находился 609-й штуровиковый авиационный полк (609 ШАП) на Ил-2.

Холодная война и перестройка (1953–1993)

Послевоенный период ознаменовался созданием мощной истребительной группировки.

• Октябрь 1953 – Сентябрь 1993 г. — На аэродоме постоянно базировался 431-й истребительный авиационный полк (431 ИАП) (в/ч *, позднее известный как часть 431-го гв. ИАП). На вооружении последовательно находились: МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, Су-9, Су-15, МиГ-23, МиГ-31.
• 1954–1960 гг., Дополнительно базировался бомбардировочный авиационный полк (в/ч 32812) из состава 22-й воздушной армии на самолётах Ил-28 (фронтовой реактивный бомбардировщик).
• 1993 г. — С аэродрома «Рогачёво» переведён 470-й гвардейский Виленский ордена Кутузова истребительный авиационный полк (470 гв. ИАП). Оба полка (431 и 470) были объединены в один — 470-й гвардейский Виленский ордена Кутузова ИАП.

Связь с воинской частью 10236

Военная часть 10236, это исторический штатный номер (или один из номеров в разные периоды) для штаба и управления аэродромной службой/базирования, обеспечивавшей деятельность авиаполков (431 ИАП, 470 гв. ИАП) на аэродроме Африканда. В разные годы номера частей менялись (например, 431 ИАП имел в/ч , 470 гв. ИАП — в/ч ), однако в/ч 10236 закрепилась за объектом «Аэродром Африканда» как основным организационно-штатным номером аэродромного узла/базы в позднесоветский и постсоветский период до расформирования авиаполка.

Расформирование и 2000-е годы

• 2001 г. — Истребительный авиаполк (470 гв. ИАП) расформирован. Аэродром передан в подведомственность Воздушно-космических сил (ВКС) как резервный/базовый аэродром.
• 2004 г. — Посёлок утратил статус посёлка городского типа (имел его с 1935 г.).

Современное состояние (на 2026 год)

Аэродром

На данный момент аэродром Африканда числится как аэродром резервный/базовый ВКС России. ВПП сохраняется в рабочем состоянии для возможного приёма самолётов дальней и фронтовой авиации при учениях или перебазировке. Постоянного авиаполка на базе нет. Обслуживание инфраструктуры осуществляеться небольшим штатом военнослужащих и гражданского персонала (в/ч *).

Посёлок Африканда-1 (Военный городок)

Население посёлка (вместе с Африкандой-2) по данным 2002 г. составляло 1908 человек. К 2026 г. численность существенно снизилась из-за ухода военных и закрытия ОБФ (обогатительной фабрики).

Социальная инфраструктура (сохранившаяся/функционирующая):

• Средняя общеобразовательная школа.
• Детский сад.
• Больница (фельдшерско-акушерский пункт/поликлиника).
• Дом культуры.
• Почта и отделение Сбербанка (расположены в Африканде-2).

Жители — в основном семьи военнослужащих (срочной службы и контрактников, обеспечивающих аэродром), пенсионеры ВКС, а также бывшие работники закрытой обогатительной фабрики и сотрудники Кольской АЭС (г. Полярные Зори).

Военные захоронения и памятные места

На территории посёлка и аэродрома сохранены могилы летчиков, погибших в годы Великой Отечественной войны и в мирное время при исполнении служебного долга. Памятники установлены в центре посёлка и на территории бывшего авиаполка. Уход за могилами осуществляется силами личного состава в/ч * и администрацией городского округа.

Экологические и технические аспекты

После расформирования полка основной задачей стало утилизация ракетного топлива (самолётного, компонентов «Метил/Амил»), очистка территорий от отработанных масел и СМ. Работы проводились под контролем Минобороны и Росприроднадзора. На 2026 г. основные «горячие точки» ликвидированы, однако территория аэродрома остаётся зоной с ограниченным доступом (режим *).

Перспективы развития

Обсуждаются варианты использования инфраструктуры аэродрома:

1. Военное: сохранение как резервного аэродрома для Арктической группировки ВКС (базирование МиГ-31БМ, Су-57 при учениях).
2. Гражданское: возможность создания базы для авиации лесоохраны, геологоразведки или аварийно-спасательных операций МЧС.
3. Туристическое: развитие событийного туризма (исторические экскурсии по местам воздушных боев 1941–1944 гг., авиаспоттинг).

Справочная информация (контакты маскированы)

Африканда и воинская часть 10236 — это страница истории Отечественной войны и стратегического паритета в Арктике. От первой победы Л.И. Иванова на I-16 до дежурства МиГ-31 на страже северных рубежей — аэродром прошёл путь от фронтовых взлётных полос до базы стратегической авиации. Сегодня, несмотря на сокращение личного состава, объект сохраняет стратегическое значение как «аэродром-прыжок» для обеспечения безопасности воздушных границ России в высоких широтах. Посёлок Африканда-1 продолжает жить, сохраняя память о летчиках-хранителях Заполярья.

Статья подготовлена на основе открытых источников (swalker.ru, ru.wikipedia.org) и справочных данных по состоянию на . Персональные данные, точные адреса служебных помещений и контактные телефоны скрыты в соответствии с требованиями безопасности.