Аэродром «Пушкин» (также известный как аэродром Царское Село) — уникальный объект авиационной инфраструктуры, расположенный вблизи Санкт-Петербурга. На протяжении более чем столетия он прошел путь от базы для первопроходцев русской авиации до современного аэродрома совместного базирования, где соседствуют военные подразделения, гражданские операторы и ремонтные предприятия. В данной статье подробно рассматривается история аэродрома, его текущий статус и, что наиболее важно, какие именно воинские части и организации здесь дислоцируются.

Исторический экскурс: от «Ильи Муромца» до наших дней

История аэродрома неразрывно связана с зарождением российской военной авиации. Уже 5 июля 1914 года с Комендантского аэродрома (предшественника пушкинской базы) на полет взлетел легендарный тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец» (заводской № 128). В разные годы здесь работали и тренировались такие известные авиаторы, как Борис Масленников, Глеб Алекснович, Михаил де Кампо-Сципио, Макс Лерхе, Георгий Янковский и братья Ефимовы, а также военные лётчики Фирсов, Данилевский, Бродович, Бахмутов. Командовал аэродромом и руководил полетами в тот период С. С. Усов.

В советский период аэродром был важным узлом ВВС Ленинградского военного округа. После Великой Отечественной войны база продолжала развиваться, принимая на вооружение реактивную технику. В разные годы на базе находились истребительные авиаполки и дивизии, в т.ч. упоминается 154-й истребительный авиаполк 39-й истребительной авиадивизии Северного фронта.

Современный статус: Аэродром совместного базирования

На данный момент аэродром имеет статус аэродрома совместного базирования. Это означает, что инфраструктура используется одновременно несколькими ведомствами и операторами. Согласно доступным данным, операторами выступают:

• МО РФ (Министерство обороны Российской Федерации) — основной военный пользователь;
• МВД России — авиаподразделения ведомства;
• Гражданская авиация (ЗАО «Аэродром Пушкин»), коммерческая и общественно-деловая авиация.

Ключевые технические характеристики:

• ВПП (Взлетно-посадочная полоса): бетонное покрытие, длина НКР — 400 м (данные по справочнику ДПРМ);
• ДПРМ (Допускаемая нагрузка на покрытие): 596-КД;
• БПРМ (Брутто-нагрузка): 288-K;
• Военный индекс: XLLP / ЬЛЛП;
• Координаты/Расположение: г. Пушкин, Ленинградская область, * (Гатчинское/Старогатчинское шоссе, район 28-го км / дом 4а / дом 11 — адресация варьируется в разных источниках, точный адрес входа маскирован).

Воинские части и подразделения: «Какая часть здесь стоит?»

Это самый частый вопрос, интерессующий исследователей и призывников. На территории аэродрома «Пушкин» размещается Воинская часть 22138 (В/ч 22138). Это основное формирование Вооруженных Сил РФ на данной базе.

Состав и структура В/ч 22138

В состав воинской части входят следующие ключевые подразделения:

• Авиационная техническая база / Авиаремонтный завод: На территории аэродрома функционирует мощное ремонтное предприятие, осуществляющее капитальный и текущий ремонт воздушных судов (в т.ч. вертолетов Ми-8, Ми-24 и самолетов транспортной авиации).
• Летные подразделения: Базируются эскадрильи/отряды на вертолетах Ми-8 (транспортно-штурмовые, спецназначения) и Ми-24/Ми-35 (боевые). Задачи, обеспечение деятельности войск округа, транспортная поддержка, участие в учениях.
• Наземное обеспечение полетов: РДП (Радиотехнический дивизион/полк), зенитные расчеты, батальон связи, автотехническая рота/батальон, медицинский пункт и службы обеспечения (питание, топливо, боеприпасы).

Командование и штатная структура

Управлением аэродромом и воинской частью осуществляет Командир воинской части 22138 (должность совмещаеться со Старшим авиационным начальником аэродрома). В открытых источниках (справочники Минобороны) для корреспонденции с командиром указывается почтовый адрес: 141110, Московская область, г. Щёлково-10, в/ч 42829 (внимание: данный адрес относится к центральному аппарату управления или другому узлу связи, фактическое дислоцирование части, г. Пушкин). Контактные телефоны Kommandира и штаба: *.

Другие военные формирования на аэродроме

Помимо основной В/ч 22138, на аэродроме постоянно или временно присутствуют:

• Отдельные подразделения авиации МВД России (авиаотряд/эскадрилья для задач ОМОН, СОБР, спецподразделений);
• Подразделения ЦБПиБП (Центр боевой подготовки и переучивания летного состава) Военно-транспортной авиации, для проведения тактических учений и переучивания экипажей;
• Элементы ЧЦП (Частей центрального подчинения) ВВС ВКС РФ.

Авиационная техника на базе

Основной парк аэродрома представлен вертолетами:

1. Ми-8МТВ / Ми-8АМТШ / Ми-17 — транспорт, высадка десанта, эвакуация, грузоперевозки (в т.ч. внешней подвеской).
2. Ми-24П / Ми-35М, огневая поддержка, сопровождение колонн, уничтожение наземных целей.
3. Возможна временная базация самолетов транспортной авиации (Ан-12, Ан-26, Ил-76) при выполнении задач переброски или учений.

Гражданский сектор: ЗАО «Аэродром Пушкин»

Гражданский оператор (ЗАО «Аэродром Пушкин») обеспечивает прием и обслуживание самолетов и вертолетов общей авиации, деловых рейсов, а также проводит авиационно-технические мероприятия (авиашоу, фестивали). На базе функционируют аэроклубы, предоставляющие услуги пилотируемых полетов и обучения.

Как добраться и контакты (справочно)

Аэродром расположен в 6 км юго-западнее ж/д станции «Царское Село» (г. Пушкин).

• Автомобильный доступ: по Гатчинскому (Старогатчинскому) шоссе (ориентир — 28-й км / в/ч 22138). Проезд на территорию военной части строго по пропускам.
• Общественный транспорт: маршрутки/автобусы от м. «Московская» или г. Пушкин до остановки «Аэродром» / «Воинская часть» (требуется уточнение актуальных маршрутов).
• Телефон справки аэродрома (гражданский сектор): .
• Телефон штаба В/ч 22138: .
• Официальный сайт / Афиша мероприятий: информация размещается на порталах афиш (Яндекс Афиша и др.) по запросу «Аэродром Пушкин».

Аэродром «Пушкин» остается стратегически важным объектом на северо-западе России. Ключевым военным формированием здесь является Воинская часть 22138, обеспечивающая боевую готовность вертолетных подразделений и функционирование крупного авиаремонтного узла. Статус совместного базирования позволяет эффективно использовать инфраструктуру для нужд обороны, МВД и гражданской авиации, сохраняя историческую память о месте, где делали свои первые шаги легенды русской авиации начала XX века.

Примечание: В статье частично замаскированы (заменены на *) точные адреса входов, личные телефоны должностных лиц и номера личных документов в соответствии с правилами информационной безопасности и законодательством о персональных данных. Данные актуальны на .