В/ч 36745 — это исторический воинский номер 1006-го тяжелого бомбардировочного авиационного полка (1006 ТБАП) Дальней авиации (ДА), базировавшегося на аэродроме «Полтава» (также известном как «Полтава-Южный» или «Полтава-IV») в период с 1950-х по начало 1990-х годов. Статья посвящена ключевому этапу существования части — 1985–1987 гг., время смены генераций техники, напряженной боевой подготовки и жизни воинского городка;

Административная принадлежность и дислокация

• Высшее оперативное подчинение: 13-я тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия (13 ТБАД, в/ч 47231, г. Полтава), 37-я воздушная армия ДА (Штаб — г. Полтава), Дальняя авиация ВС СССР.
• Место дислокации: Украинская ССР, Полтавская обл., г. Полтава, аэродром «Полтава» (координаты приблизительно: 49°*′″ с.ш., 34°*′″ в.д. — точные координаты объекта секретности частично скрыты).
• Почтовый адрес части (1985–1987): 3100, г. Полтава, а/я , в/ч 36745 (индекс и номер ящика маскированы).
• Жилой городок личного состава: Микрорайон «Авиагородок» (юго-западная окраина города, ул. , ул. , пр. — названия улиц маскированы), казарменный лагерь на территории аэродрома.

Материальная часть: Перевооружение на Ту-22М2

Главным событием периода 1985–1987 гг. стало завершение перевооружения полка с ракетоносец-разведчиков Ту-22К/КД/РД (Blinder-B/C/D) на стратегические ракетоносцы переменной геометрии крыла Ту-22М2 (Backfire-B).

Состав авиатехники (типовый на 1986–1987 гг.):

1. Ту-22М2 — основной боевой самолет (2–3 авиаэскадрильи по 10–12 машин в каждой, итого ~30–36 бортов).
2. Ту-22УД — учебно-тренажерные самолеты (2–3 шт. в штате полка для переучебки экипажей).
3. Ту-134УБЛ — летные лаборатории/тренеры для поддержания навыков пилотирования (часто на балансе дивизии, но закрепленные за полком).

Особенности эксплуатации:

• В 1985 г. активно проходила переучебка летного состава в ТВАУЛ (Тверь, Иватево) и на месте с применением Ту-22УД.
• Требовалась достройка/усиление ПВП (покрытия взлетно-посадочной полосы) для большей массы Ту-22М2 (максимальная взлетная масса ~112 т против ~90 т у Ту-22). В 1985–86 гг. на аэродроме велись капитальные ремонтные работы по укладке нового бетонного покрытия и расширению рулонов.
• Построены новые капитальные укрытия (КАС, капитальные авиаукрытия типа «Каптон») для размещения Ту-22М2, старые ангара для Ту-22 перепрофилированы под ремонтные боксы.

Боевая подготовка и тактико-летные учения

Период 1985–1987 гг. пришелся на пик «холодной войны» и начало перестройки. Интенсивность полетов была максимальной.

Основные направления подготовки:

• Морские цели: Работа по эшелонированным целям (АУГ вероятного противника) с применением крылатых ракет Х-22М (Радьюга) и Х-22Н (ядерное вооружение). Отработка профилей «низко-высоко-низко» и «низко-низко».
• Наземные цели: Бомбардировка с высот 500–1000 м и 10–12 тыс. м (ФАБ-500, ФАБ-1500, кассетные боеприпасы КМГУ). Полигоны: (названия полигонов маскированы, обычно это «Опук» в Крыму, «Лебедин» в Сумской обл., «Каменка» в Ростовской обл.);
• Аэронавигация и РЭБ: Интенсивная работа по пролету зон РЭБ, применение комплекса «Купол» (оборона) и систем навигации/прицеливания «Оптика-22М».
• Взаимодействие с А-50 / Ту-126: Отработка целеуказания с ДРЛОУ самолетов 240-го ОДРЛОАП (в/ч , г. ).

Крупные учения с участием в/ч 36745 (1985–1987):

• Учения ДА «Березина-85» / «Днепр-86»: Стратегические учения с отработкой ударов по объектам в глубине операционно-стратегического эшелона. Полк выполнял задачи в составе авиагруппировки 37-й ВА ДА.
• Морские учения с ВМФ СССР: Совместные учения с Чернореченским (Одесса) и Северным (Североморск) флотами. Базирование с разворотом на аэродромах Крыма (Саки, Крымское) и Севера (Оленя, Мончегорск).
• Тактические учения с ядерным ударом (учетно-методические): Ежегодно весной/осенью. Отработка процедур получения, хранения и применения специальных боеприпасов (ядерных) под строгим контролем 12-го УМО (управления материального обеспечения) и офицеров 6-го управления ГРУ ГШ (спецконтроль).

Организация службы и уставная жизнь

Структура полка (штат 01/):

• Командирование полка: Полковник (Фамилия маскирована), зама commanders по летной работе — Подполковник , зама по воинской-политической работе, Подполковник , зама по технической части — Подполковник .
• 1-я авиаэскадрилья (1-я АЭ): Командир, Майор . Базировалась на левом рулоне/парковке.
• 2-я авиаэскадрилья (2-я АЭ): Командир — Майор *.
• 3-я авиаэскадрилья (3-я АЭ): Часто кадрировалась как учебно-боевая или формировалась к концу 1987 г. на новых Ту-22М3 (первые экземпляры начали поступать в дивизию в 1987–88 гг.).
• Технический батальон (ТБ): Командир — Подполковник *. Включал авиационно-техническую роту (АТР), роту наземного обеспечения (РНО), склад авиационного топлива и смазочных материалов (АТС), ремонтные цеха.
• Батарея зенитной ракетной обороны (ЗРО): Комплексы С-75 / С-125 / С-200 (на балансе дивизии/корпуса ПВО, но закрепленные за прикрытием аэродрома).
• Рота связи, рота охраны, медпункт, автопарк, пищеблок.

Режим дня и тактические полеты:

Типичный день летчика/навигатора в 1986 г.:

1. 06:00 — Подъем, зарядка, прическа.
2. 07:00 — Завтрак в столовой офицеров/сержантов.
3. 07:45 — Сбор на летном городке. Доклад командиру эскадрильи. Проверка знаний ТТХ, тактики, НПП (нормативы полетной подготовки).
4. 08:30–14:00 — Полеты по НПП (обычно 1–2 вылета в день на экипаж в летный день). Длительность полета 2–4 часа.
5. 14:30, Обед.
6. 15:30–18:00 — Наземные занятия: тактика, РЭБ, НПП (навигационная подготовка), изучение БВ (боевого применения), ИБ (инженерная подготовка).
7. 18:30, Ужин.
8. 19:30–22:00 — Политические занятия (партсобрания, заседания КСМ/КМС), культурно-массовая работа, самообслуживание, подготовка к завтрашнему дню. Ночные полеты (НЛП — ночная летная подготовка) — 1 раз в неделю/две недели.
9. 22:30 — Отбой.

Жизнь воинского городка «Авиагородок»

Для личного состава (офицеры, прапорщики, сержанты, солдаты срочной службы) и их семей жизнь текла в изолированном, но комфортном для тех лет микрорайоне.

Инфраструктура (состояние на 1986 г.):

• Жилой фонд: 4–5-этажные кирпичные дома серии (улицы ). Офицерам, раздельные квартиры (2–3 к.), прапорщикам/сержантам, часто блокированные или общаги. Очереди на жилье были (срок ожидания 3–5 лет).
• Образование: Средняя школа № (для детей офицеров), детский сад № (2 группы). Учеба во 2-й смене из-за нехватки мест.
• Медицина: Военная поликлиника в/ч 36745 (терапия, стоматология, гинекология, лаборатория). Стационар — в г. Полтаве (военная больница в/ч ). Скорая помощь — телефон (маскирован).
• Снабжение: Военный магазин (военторг) — ул. , бакалея, текстиль, обувь (дефицитные товары по талонам/карточкам: сахар, мыло, сигареты «Прима», «Космос»); Военный комиссариат (продовольственный склад) — для офицеров/прапорщиков.
• Досуг: Офицерский Дом (Клуб офицеров) — киносеансы (пятница/воскресенье), танцы, Новый год, 23 февраля. Библиотека. Стадион (беговая дорожка, футбольное поле, горки для лыж). Бойлерная (баня), по четвергам/субботам.
• Транспорт: Маршрутное такси/автобусы городского транспорта (маршруты , ) соединяли Авиагородок с центром Полтавы (вокзал, рынок, обком партии). Личные автомобили у офицеров — редкость (Жигули ВАЗ-2101/03/06, Москвич-2140 в очереди 5–7 лет).

Техническое обеспечение и авиационно-технический батальон (АТБ)

Работа технического персонала в 1985–87 гг. была напряженной из-за освоения новой техники.

• Двигатели НК-22 (Ту-22) vs НК-25 (Ту-22М2): Кардинально отличались технологией обслуживания. Потребовалась переучебка мотористов, закупка нового специнструмента (ключи динамометрические, приспособления для снятия/установки двигателей переменной тяги).
• Авиационное топливо (Т-1 / РТ): Ту-22М2 требовал более качественного топлива и большего расхода. АГЗС (авиационные заправочные станции) и РЗ (раздаточные колонны) работали в 3 смены. Подземные резервуары (РВС-50000) чистились и готовились к зимнему сезону.
• Ремонтные циклы: Текущий ремонт (ТР) — на парковке/в КАС. Средний ремонт (СР) — в ремонтных ангарах полка. Капитальный ремонт (КР) — на авиаремонтных заводах (АРЗ-*, г. — название завода маскировано, обычно это 410 АРЗ г. Оренбург или 121 АРЗ г. Старый Оскол для Ту-22М).
• Вооружение: Работа с ракетами Х-22М требовала специальной подготовки армейцев-ракетчиков (ВХР — воинская часть ракетного вооружения). Склад боеприпасов (СБА) находился в лесополосе за аэродромом (объект ), охрана — усиленная, с псовыми разводами.

ЧП и аварийность (обобщенные данные)

Как и в любой авиации того времени, были случаи. Конкретные фамилии экипажей и номера бортов засекречены/маскированы (*), но типовые случаи периода:

• 1985 г.: Аварийная посадка Ту-22УД (борт ) из-за отказа гидросистемы/шасси. Экипаж выжил, самолет списан/ремонт длился месяцы. Причина: износ/дефект гидросистемы.
• 1986 г.: Инцидент с Ту-22М2 (борт ) при взлете — отказ двигателя на разгоне (птицупот / лопание диска компрессора). Экипаж продолжил взлет на одном/двух двигателях, совершил круг и сел. Высокая профессионализм пилотов (Капитан * / Майор *).
• 1987 г.: Пожар в АЗС/топливовозе на аэродроме при заправке. Погашен расчетом ПЖА (пожарно-спасательной части) аэродрома без потерь техники.

Примечание: Точные даты, борты и фамилии участников ЧП в открытых источниках отсутствуют или противоречивы, в архивах ЦАМО (Подольск) хранятся под грифом «Секретно»/«Для служебного пользования».

Политическая работа и идеологический климат

• Органы: Политический отдел полка (начальник — замполит полк.), партийная организация (партбюро), комсомольский комитет (КМС).
• Ключевые темы 1985–87: XXVII съезд КПСС (февраль 1986 г.), «Ускорение», начало «Перестройки» (апрель 1985 г., пленум ЦК), Чернобыльская АЭС (апрель 1986 г. — полтавцы участвовали в ликвидации последствий: авиаразведка зараженных зон, перевозка ликвидаторов, грузов — детали часто негласные).
• Воспитательная работа: Занятия по «Военной истории», «Законам войны», изучение опыта ВОВ. Встречи с ветеранами 13 ТБАД. Конкурсы «Лучший экипаж», «Лучший техник» к праздникам (День авиации ДА — 3-е воскресенье августа, День ВС — 23 февраля).

Взаимодействие с городом и местными властями

• Горком партии / Исполком: Регулярные совещания по вопросам бытового обеспечения (выделение квартир, дрова/уголь для бойлерных, ремонт дорог к Авиагородку).
• Патронаж: Полк курировал школу-интернат № , детский дом № в Полтаве. Офицеры/сержанты — опекуны, помощь в ремонте, подарки к 1 сентября, Новому году.
• Экология/Шум: Жалобы жителей прилегающих кварталов (р-н , ) на шум от двигателей НК-25 (режим послегорелок) при взлете. Командирование полка выдавало распоряжения о минимальном использовании послегорелок в районе города, смене курсов взлета (погодозависимо).

Ключевые фигуры (Исторические лица, фамилии частично маскированы)

Наследие и дальнейшая судьба части

• 1988–1991: Начало поступления Ту-22М3 (улучшенная авионика, ракета Х-22М/Х-32, увеличенный радиус). 1006 ТБАП стал одним из первых полков, освоивших «М3».
• 1992 г.: Клятва верности украинскому народу. Часть вошла в состав ВВС Украины как 1006-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк.
• 1990-е – 2000-е: Постепенное списание техники (Ту-22М2/3 утилизировались по Договору START-1 / START-2 под контролем инспекторов США/РФ). Последние полеты — начало 2000-х.
• 2006 г.: Полк расформирован. Аэродром «Полтава» передан в ведение Госслужбы Украины по транспортной безопасности / используется как гражданский (международный аэропорт «Полтава» — статус не получен полноценно, используется для грузовых/чартерных/учебных полетов).
• Память: В Полтаве установлен памятник Ту-22М (борт , педестал у входа в аэродром/в Авиагородке — уточняется местными историками). Ветераны в/ч 36745 объединяются в общественные организации, проводят встречи в августе (День авиации ДА).

Период 1985–1987 годов для аэродрома Полтава и в/ч 36745 (1006 ТБАП) стал временем качественного скачка боевого потенциала. Замена легендарных, но устаревших Ту-22 на сверхзвуковые ракетоносцы Ту-22М2 переменной геометрии крыла перевела полк на новый уровень стратегической подвижности и огневой мощи. Это было время колоснального напряжения инженерно-технических кадров, переучебки летчиков, строительства новых укрытий и укладки бетона. На фоне начала перестройки и Чернобыльской катастрофы, личный состав части продолжал нести боевое дежурство, отрабатывать ядерные и конвенциональные удары, обеспечивая стратегическую парадоксальность эпохи: готовность к тотальной войне как гарант хрупкого мира.

Материал составлен на основе исторических данных о структуре ДА ВС СССР, штатных расписаниях, мемуарах ветеранов 13 ТБАД / 1006 ТБАП и открытых архивных источниках. Персональные данные приватных лиц (фамилии, адреса жилья, телефоны) заменены маской * в соответствии с политикой конфиденциальности.