235-й военно-транспортный авиационный полк (в/ч *) — уникальное военное формирование Военно-воздушных сил (ВВС), а впоследствии Воздушно-космических сил (ВКС) России, имеющее богатую историю, корни которой уходят в 1956 год. Известен тем, что на его базе формировался Отдельный авиационный отряд (ОАО) «Россия» (ФГУП «СЛО Россия»), обеспечивавший перевозки высшего руководства страны. В декабре 2017 года полк был восстановлен на аэродроме Ульяновск-Восточный.

История формирования и становления (1956–1990-е)

Создание специального лётного отряда

История подразделения начинается в 1956 году, когда в связи с необходимостью перевода первых лиц СССР с военных самолетов на гражданские лайнеры было принято решение о формировании Авиационного отряда особого назначения (АООН). Лётный состав набирался из лучших экипажей Московского транспортного авиапредприятия.

Переименование в 235-й отдельный авиационный отряд

Позже АООН был переименован в 235-й отдельный авиационный отряд (235-й ОАО). Первым командиром отряда стал А. И. Колеватов (фамилия частично скрыта: К*в). Отряд базировался в Москве (аэродром Внуково-2 / Чкаловский, точная локация в разные периоды варировала) и выполнял задачи по перевозке руководства страны, правительственных делегаций и особо важных грузов.

Статус и подчиненность

• Подчиненность: Непосредственно Командованию военно-транспортной авиации (КВТА) ВВС СССР/РФ.
• Авиационная техника: Ил-18, Ту-134, Ту-154, Ил-62, Ил-76, Ил-96-300ПУ (в разные периоды).
• Позывной: «Спецборт», «Россия» (позже).

Трансформация в военно-транспортный авиационный полк

В послесоветский период, в ходе реформ ВВС России, 235-й ОАО был реорганизован в 235-й военно-транспортный авиационный полк (235-й ВТАП). Сохранялись боевые традиции, почётные наименования (если были) и исторический формуляр. Полк продолжал выполнять задачи военно-транспортной авиации, включая перевозку войск, техники и обеспечение высадки десанта, параллельно сохраняя функции спецперевозок.

Расформирование

В период масштабной реформы ВВС 2009–2012 гг. (переход на бригадную структуру и оптимизация) -35-й ВТАП был расформирован. Личный состав и техника в значительной степени перебазировались или были переведены в состав других формирований (в частности, в 8-й ВТАП г. Тверь (Мигалово) и 708-й ВТАП г. Таганрог). На некоторое время исторический номер «235» исчез из штатов ВКС.

Восстановление полка в 2017 году

Церемония формирования

1 декабря 2017 года на аэродроме Ульяновск-Восточный (заводской аэродром АО «Авиастар-СП») состоялась официальная церемония завершения формирования 235-го военно-транспортного авиационного полка Военно-транспортной авиации ВКС России. Это событие стало частью программы по восстановлению мощи ВКС и наращиванию группировки военно-транспортной авиации.

Современная база и инфраструктура

• Аэродром: Ульяновск-Восточный (ICAO: UWLW / IATA: ULY).
• Особенность: Аэродром совмещен с производственными площадками АО «Авиастар-СП» — единственного в России серийного производителя самолетов Ил-76МД-90А и Ил-78М-90А. Это обеспечивает уникальную логистическую связку: «завод — полк — эксплуатация».
• Адрес гарнизона: г. Ульяновск, ул. *, д. (частично скрыт).

Современный состав, вооружение и подчиненность (на 2026 год)

Подчиненность

На 2026 год 235-й ВТАП входит в состав 18-й гвардейской военно-транспортной авиационной дивизии (г. Таганрог, штаб) Командования военно-транспортной авиации ВКС России. Ранее в открытых источниках встречалась информация о возможной приставке к 8-й ВТАП (Тверь, Мигалово), однако актуальная структура предполагает подчинение именно 18-й гв. ВТАД.

Авиационная техника

Полк вооружен современными и глубоко модернизированными самолетами:

1. Ил-76МД-90А (Ил-476) — основной тип, производится на соседнем заводе «Авиастар-СП».
2. Ил-78М-90А — самолеты-заправщики (возможно, в составе отдельной эскадрильи).
3. Ан-124 «Руслан» (перспективное получение / эксплуатация в составе смешанных авиаэскадрилий ВТА).
4. Вспомогательная техника: Ан-26, Ан-12 (на вытеснении/в учебных целях).

Основные задачи

• Военно-транспортные перевозки (войск, БТТ, грузов).
• Воздушная заправка самолетов ДА и ВТА (для Ил-78).
• Участие в учениях стратегического и оперативного масштаба («Запад», «Восток», «Центр», «Кавказ», «Океан»).
• Выполнение задач в зоне СВО (транспортное обеспечение группировки).

Командный состав и известные лётчики (персоналии)

В разные годы на должностях командира отряда/полка, зама командира, командира авиаэскадрилий служили:

• Колеватов А. И. — первый командир 235-го ОАО (1956 г.).
• Командиры 235-го ВТАП (после восстановления 2017 г.): Полковник * . (ФИО скрыты: Пв ..), Полковник . (Св ..).
• Замкомандира по лётной работе: Подполковник . (Ив ..).
• Навигатор полка: Подполковник . (Кв .*.).

Примечание: Персональные данные действующих военнослужащих частично маскированы в соответствии с требованиями безопасности и законодательством о персональных данных.

Боевые традиции, награды и память

Награды и почётные наименования

Наследие 235-го ОАО и исторического 235-го полка (не путать с 235-й истребительной авиационной дивизиной ВВО/Сталинградской) включает:

• Высокое доверие руководства страны (выполнение спецперевозок).
• Участие в гуманитарных операциях, ликвидации последствий стихийных бедствий (Чернобыль, Землетрясение в Армении, наводнения на Дальнем Востое и др.).
• Боевой опыт: Афганистан (транспортное обеспечение 40-й армии), Чечня, Сирия, СВО.

Увековечивание памяти командиров

В сентябре 2017 года (распоряжение Управления делами Президента РФ) двум воздушным судам ФГБУ «СЛО Россия» были присвоены имена легендарных командиров 235-го ОАО. Это подчеркивает непрерывность традиций между военным полком и гражданским спецотрядом.

Авиационные происшествия и безопасность полетов

В открытых источниках (Википедия, реестры авиапроисшествий) существует категория «Авиационные происшествия 235-го авиаотряда». Большинство инцидентов приходятся на период эксплуатации гражданскими лайнерами (Ту-134, Ту-154, Ил-62) в 1970–1990-х гг. В современный период (после 2017 г.) -35-й ВТАП демонстрирует высокий уровень летной безопасности, что подтверждается отсутствием тяжелых катастроф с личными составами на новом типе техники (Ил-76МД-90А).

Значение для оборонопромышленного комплекса и региона

Размещение полка в Ульяновске имеет стратегическое значение:

• Синергия с «Авиастар-СП»: Экипажи полка первыми осваивают серийные самолеты с конвейера. Лётчики-тестировщика завода и военные лётчики полка тесно взаимодействуют на этапе заводских и госиспытаний.
• Кадровый резерв: Полк служит базовой площадкой для переучивания лётного состава на новые модификации Ил-76.
• Экономика региона: Гарнизон формирует инфраструктуру, рабочие места для семей военнослужащих, заказы для местных предприятий.

Перспективы развития

К 2030 году планируется:

1. Полное вооружение полка самолетами Ил-76МД-90А (замена устаревших Ил-76МД).
2. Формирование в составе полка авиаэскадрильи самолетов-заправщиков Ил-78М-90А для обеспечения Дальней авиации.
3. Интеграция в единую систему управления полетами ВТА с применением средств АСУ и спутниковой связи.
4. Участие в создании перспективного военно-транспортного самолета ПАК ТА (в составе опытно-эксплуатационной партии).

235-й военно-транспортный авиационный полк — это формирование с уникальной судьбой: от элитного спецотряда «Кремлевского авиация» до современного высокотехнологичного полка ВТА ВКС России, оснащенного новейшей техникой собственного производства. Восстановление полка в 2017 году на базе завода-изготовителя стало символом возрождения российской военно-транспортной авиации. На 2026 год полк продолжает выполнять задачи стратегической подвижности Вооруженных Сил РФ, оставаясь ключевым звеном в системе военно-транспортного обеспечения страны.

Статья составлена на основе открытых источников (Википедия, блог bmpd LiveJournal, официальные сайты Минобороны РФ, УД Президента РФ) по состоянию на . Персональные данные, номера телефонов и точные адреса жительства военнослужащих частично скрыты (*) в целях безопасности.